Навошта святкаваць небывалае Hyundai i20 N ? Таму што такія машыны, як i20 N, знаходзяцца пад пагрозай. Мы можам вінаваціць выкіды, пазадарожнікі, рынак, што заўгодна..., але праўда ў тым, што маленькіх хот-хэтчоў або, калі хочаце, кішэнных ракет становіцца ўсё менш і менш.
Паглядзіце на бягучую карціну. У дадатак да прадстаўленага цяпер Hyundai i20 N, у нас ёсць яго самы прамы канкурэнт Ford Fiesta ST , больш сталы, эфектыўны, але, магчыма, не такі захапляльны Volkswagen Polo GTI (заказы якога ў цяперашні час адкладзены), Mini Cooper S і, як альтэрнатыва з сегмента ніжэй, Abarth 595 і 695 з 180 к.с. І ўсё.
Французы пакінулі сцэну, і няма ні планаў, ні чутак, каб паказаць, што бягучыя пакаленні Renault Clio і Peugeot 208 атрымаюць версіі R.S і GTI адпаведна - вінаватыя злашчасныя рахункі выкідаў CO2. CUPR Ibiza? Забудзьцеся, ужо пацверджана, што не будзе.
Ааа... Toyota GR Yaris! Не, я пра яго не забылася. Праўда ў тым, што з-за сваіх характарыстык (4WD), прадукцыйнасці (261 к.с.) або кошту (пачынаючы з 45 000 еўра, прыкладна на 50% больш, чым у Fiesta ST), ён «гуляе» ў іншым чэмпіянаце, больш у адпаведнасці з прапановы з вышэйзгаданага сегмента.
Цяпер вы разумееце, чаму мы павінны адзначаць такія аўтамабілі, як Hyundai i20 N?
Падпішыцеся на нашу рассылку
Акрамя таго, улічваючы тое, чаго дасягнула падраздзяленне N, якое ўзначальвае Альберт Бірман (былы BMW M), з i30 N, мы павінны прызнаць, што чаканні ад i20 N не могуць быць вышэйшымі.
Калі ў апошні час Ford Fiesta ST быў «абавязковым» варыянтам у гэтым сегменце, хто б мог падумаць, што Hyundai будзе прапаноўваць самага сур'ёзнага суперніка для свайго дамінавання? Так, мы яшчэ не праводзілі (пакуль), але нашы калегі за мяжой ужо мелі магчымасць мець першы кантакт з тэставымі прататыпамі, і высновы зразумелыя: машына «хабемус»!
Самы час для віртуальнага параўнання
Па-першае, яго асноўныя характарыстыкі:
| Hyundai i20 N | Ford Fiesta ST | |
|---|---|---|
| Рухавік | 1.6 T-GDI, 4 цыл., турба | 1.5 EcoBoost, 3 цыл., турба |
| ўлада | 204 л.з. паміж 5500-6000 абаротаў у хвіліну | 200 конскіх сіл пры 6000 абаротаў у хвіліну |
| Двайковы | 275 Нм паміж 1750-4500 абаротаў у хвіліну | 290 Нм паміж 1600-4000 абаротаў у хвіліну |
| Струменевае | Пярэдні прывад, 6-ступенчатая механічная скрынка. | Пярэдні прывад, 6-ступенчатая механічная скрынка. |
| Вага | 1190 кг | 1283 кг |
| Шыны | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| 0-100 км/г | 6,7 с | 6,5 с |
| Вял. Макс. | 230 км/г | 232 км/г |
Мы бачым даволі збалансаваны сцэнар паміж дзвюма прапановамі з невялікай перавагай для Fiesta ST з пункту гледжання прадукцыйнасці - у рэальным свеце я сумняваюся, што розніца будзе заўважаная...
Звярніце ўвагу, што Fiesta ST важыць больш за 90 кг, чым i20 N, розніца, якая можа быць значна меншай. На дадзены момант мы не ведаем, ці адпавядаюць 1190 кг, якія рэкламуюцца для паўднёвакарэйскай кішэннай ракеты, стандарту ЕС, як і 1283 кг канкурэнта. Гэта азначае, што можа спатрэбіцца дадаць 75 кг да вагі i20 N, каб адпавядаць стандарту ЕС. І калі гэта адбудзецца, іх раздзяляе крыху больш за 20 кг.
Хоць лічбы магутнасці і крутоўнага моманту больш не разыходзяцца — і тыя, і іншыя забяспечваюць вялікую колькасць крутоўнага моманту з нізкіх абаротаў — яшчэ трэба высветліць, ці будзе 1.6 T-GDI, які мы ўжо ведаем з іншых мадэляў Hyundai і Kia, але перапрацаваны для i20 N , здольны быць такім жа газавым, як Fiesta ST 1.5 EcoBoost. Больш за тое, дадатковы цыліндр 1.6 T-GDI павінен гарантаваць (тэарэтычна) менш вібрацый і выразны гук, які мы ўжо чулі...
Абодва з пярэднім прывадам, і абодва пастаўляюцца са «старой» шасціступеністай механічнай каробкай перадач - правільным выбарам для гэтага тыпу цацак - i20 N таксама мае аўтаматычны абцас у стандартнай камплектацыі.
Дынаміка і вопыт ваджэння
Але тое, дзе новы Hyundai i20 N павінен сапраўды адпавядаць Ford Fiesta ST, гэта ў раздзеле вопыту ваджэння і дынамікі. На гэтым узроўні, як кажа выраз, «няма бацькі» для Fiesta ST. Майстар дынамікі, якая гэтак жа эфектыўная, як і захапляльная, вылучаючы інтэрактыўную заднюю вось, любая звілістая дарога становіцца сапраўдным задавальненнем для вывучэння.
Нешта мы таксама зрабілі. Памятаеце наш відэатэст Ford Fiesta ST тут:
Таму чаканні ад i20 N на гэтым узроўні высокія. Таксама і з-за «віны» самага вялікага i30 N, які пакінуў такія добрыя ўражанні. Нягледзячы на тое, што ён не так бурлівы ў рэакцыях, як некаторыя з яго канкурэнтаў - напрыклад, Mégane R.S., - ён захапляе сваёй эфектыўнасцю і ўраўнаважанасцю. Ад свайго большага «брата» i20 N атрымаў у спадчыну мноства налад, дзе мы можам штодня наладжваць такія параметры, як рулявое кіраванне або ўмяшанне ESP (кантроль стабільнасці).
Для тых, хто больш патрабавальны да дынамічнай главы, абодва могуць атрымаць, у якасці опцыі, дыферэнцыял абмежаванага прасавання. Для прамых фанатаў абодва могуць прынесці Launch Control, хоць яны, верагодна, не самыя відавочныя кандыдаты ў гонкі.
Ford Fiesta ST таксама вылучаецца тым, што ў яго ёсць трохдзверны кузаў - безумоўна, лепшы "дом" з гэтымі спартыўнымі версіямі - тое, што немагчыма атрымаць на i20 N.
пераходзім да рахункаў
Нарэшце, цэны. Мы пакуль не ведаем, колькі будзе каштаваць новы Hyundai i20 N, але Ford Fiesta ST стартуе ад 31 000 еўра. Варта чакаць, што паўднёвакарэйская мадэль не будзе занадта далёка адыходзіць ад гэтых каштоўнасцяў. Узяўшы ў якасці прыкладу сегмент вышэй, крыху больш за 1500 еўра аддзяляюць i30 N ад Focus ST, з перавагай для Ford.
Мёртвая спёка?
На дадзены момант гэта было віртуальнае параўнанне. Будзем спадзявацца паўтарыць, коратка, але фізічна. На паперы гэтыя дзве прапановы выглядаюць роўнымі, але, паколькі машыны яны з'яўляюцца, то толькі пасля некалькіх праездаў па звілістай дарозе мы зможам аб'явіць яўнага пераможцу, а можа, і не так ясна...
Нам трэба больш такіх машын!