Ужо прададзена 30 мільёнаў адзінак Фольксваген Пасат і калі справа дайшла да яго абнаўлення, у сярэдзіне жыццёвага цыклу мадэлі 7-га пакалення, Volkswagen зрабіў больш, чым унёс невялікія змены ў пярэдняй і задняй часткі.
Але каб зразумець, што глыбей змянілася ў гэтым абнаўленні Passat, варта заехаць унутр.
Асноўныя змены ўнутры - тэхналагічныя. Інфармацыйна-забаўляльная сістэма была абноўлена да апошняга пакалення (MIB3), і квадрант цяпер на 100% лічбавы. З MIB3, у дадатак да таго, што Passat цяпер заўсёды ў сетцы, цяпер можна, напрыклад, спалучаць iPhone без правадоў праз Apple CarPlay.
Калі ваш смартфон абсталяваны тэхналогіяй NFC, цяпер яго можна выкарыстоўваць у якасці ключа для адкрыцця і запуску Volkswagen Passat. Мы таксама можам убачыць новыя парты USB-C, якія робяць Passat надзейным у будучыні з дэталямі падсветкі.
Змены
Стрымана - вось што мы можам сказаць пра змены, унесеныя ў экстэр'ер абноўленага Passat. Яны складаюцца з новых бампераў, нядаўна распрацаваных колаў (ад 17" да 19") і новай каляровай палітры. Унутры мы знаходзім новыя пакрыцця, а таксама новыя колеры.
Ёсць некаторыя эстэтычныя дэталі, якія з'яўляюцца новымі ў інтэр'еры, напрыклад, новы руль або ўвядзенне ініцыялаў «Пасат» на прыборнай панэлі, але ў цэлым істотных зменаў няма. Сядзенні былі ўзмоцненыя з пункту гледжання эрганомікі для дадатковага камфорту і сертыфікаваны AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Для тых, хто любіць добрую гукавую сістэму, даступны дадатковы Dynaudio з магутнасцю 700 Вт.
IQ.Drive
Сістэмы дапамогі пры ваджэнні і бяспекі былі згрупаваныя пад назвай IQ.Drive. Вялікія змены ў Volkswagen Passat тут, гэтак жа, як Mercedes-Benz зрабіў з C-Class або Audi з A4, Volkswagen таксама прадставіў амаль усе змены з пункту гледжання бяспекі і сістэм дапамогі пры ваджэнні.
Сярод даступных сістэм - новы Travel Assist, які робіць Passat першым Volkswagen, здольным рухацца ад 0 да 210 км/г з дапамогай даступных сродкаў кіравання.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэты руль не падобны на іншыя
Руль, які здольны распазнаць, трымае на ім рукі кіроўца. Volkswagen называе гэта «ёмістным рулём», і гэтая тэхналогія спалучаецца з Travel Assist.
Пасля абсалютнага дэбюту ў Volkswagen Touareg, Passat з'яўляецца другой мадэллю маркі Вольфсбург, якая будзе абсталявана IQ.Light , які ўключае ў сябе матрычныя святлодыёдныя ліхтары. Яны стандартныя на ўзроўні Elegance.
GTE. Больш аўтаномнасці для электрыфікаванай версіі
Гэта версія, якая будзе браць на сябе фундаментальную ролю ў гэтым абнаўленні. У сувязі з ростам попыту на гібрыдныя рашэнні, якія падключаюцца, і паколькі асноўным кліентам Passat з'яўляюцца кампаніі, версія GTE абяцае атрымаць долю ў асартыменце.
Магчымасць пракруткі ў 100% электрычным рэжыме, 56 км у салоне і 55 км у фургоне (цыкл WLTP), электрычная аўтаномнасць GTE павялічылася. Рухавік 1.4 TSI па-ранейшаму прысутнічае, які працуе разам з электрарухавіком, але акумулятар быў узмоцнены на 31%, каб забяспечыць такое павелічэнне аўтаноміі, і цяпер ён мае 13 кВт-гадз.
Але электраматор дапамагае не толькі ў горадзе або на кароткіх адлегласцях. Вышэй за 130 км/г, ён дапамагае цеплавому рухавіку, каб даць яму неабходнае павелічэнне магутнасці, каб апраўдаць абрэвіятуру GTE.
Праграмнае забеспячэнне гібрыднай сістэмы было зменена, каб палегчыць назапашванне энергіі ў батарэях падчас працяглых паездак, што забяспечвае больш 100% даступнасць электрычнага рэжыму да пункта прызначэння - тыя, хто едзе з аднаго горада ў іншы, могуць выбраць язду без выкідаў у гарадскім цэнтры.
Volkswagen Passat GTE ужо адпавядае стандартам Euro 6d, які спатрэбіцца толькі ў 2020 годзе для новых аўтамабіляў.
Новы рухавік... Дызель!
Так, 2019 год, і Volkswagen Passat дэбютуе з дызельным рухавіком. Рухавік 2.0 TDI Evo ён мае чатыры цыліндры, 150 л.
Разам з гэтым новым дызельным рухавіком у Passat таксама ёсць тры іншыя рухавікі 2.0 TDI магутнасцю 120, 190 і 240 к.с. Рухавікі Volkswagen Passat TSI і TDI адпавядаюць стандарту Euro 6d-TEMP і ўсе абсталяваны сажавым фільтрам.
У бензінавых рухавіках галоўнае месца займае рухавік 1.5 TSI магутнасцю 150 л.з. з сістэмай адключэння цыліндраў, які можа працаваць толькі з двума з чатырох даступных цыліндраў.
Тры ўзроўні абсталявання
Базавая версія цяпер называецца проста «Пасат», за ёй ідуць сярэдні ўзровень «Бізнэс» і верхні ў дыяпазоне «Элеганс». Для тых, хто шукае больш спартыўную выправу, калі справа даходзіць да стылю, вы можаце камбінаваць камплект R-Line з узроўнямі Business і Elegance.Таксама будзе даступная версія, абмежаваная 2000 адзінкамі, Volkswagen Passat R-Line Edition, абсталяваны толькі самымі магутнымі рухавікамі, альбо дызельнымі, альбо бензінавымі, а для партугальскага рынку будзе даступны толькі першы. Гэтая версія пастаўляецца з сістэмай поўнага прывада 4Motion і новай сістэмай Travel Assist.
Які наш прысуд?
У гэтай прэзентацыі мы пратэставалі версію Alltrack, арыентаваную на тых, хто шукае фургон са «закасанымі штанамі» і не паддаецца бескантрольнай тэндэнцыі пазадарожнікаў.
Гэта ўсё яшчэ версія з самым прывабным выглядам у дыяпазоне, прынамсі, на мой погляд. У мадэлі, якая вылучаецца сваёй цвярозасцю ў плане стылю, версія Alltrack прапануе альтэрнатыву статус-кво лінейкі Passat.
Што тычыцца Passat GTE, таксама пратэставанага ў гэтым першым кантакце, атрымаць у сярэднім каля 3 л/100 км або 4 л/100 км не складана , але для гэтага батарэі павінны быць на 100%. Іншага шляху няма, у рэшце рэшт, пад капотам знаходзіцца 1.4 TSI, які ўжо існуе на рынку некалькі гадоў і павінен быць рэфармаваны з прыходам наступнага пакалення Passat. Тым не менш, калі вы можаце зарадзіць падключаны гібрыд і ездзіць адказна, гэта прапанова варта разгледзець. І, вядома, пры прыняцці рашэння нельга забываць аб падатковых ільготах.
Ён прыбывае ў Партугалію ў верасні, але цэны на партугальскі рынак пакуль не даступныя.
Passat Variant дамінуе ў сегменце D