Бо які з іх больш за ўсё забруджвае? Электрамабіль, які выкарыстоўвае электрычнасць, атрыманую пры спальванні выкапнёвага паліва, або бензінавы аўтамабіль? Гэтае пытанне было ядром спрэчак паміж прыхільнікамі электрамабіляў і прыхільнікамі рухавікоў унутранага згарання, але цяпер ёсць адказ.
Паводле даследавання, апублікаванага Bloomberg, электрычны аўтамабіль у цяперашні час выкідвае ў сярэднім на 40% менш CO2, чым бензінавы . Аднак гэтая розніца адрозніваецца ў залежнасці ад краіны, пра якую мы гаворым.
Так, у даследаванні прыведзены прыклад Вялікабрытаніі і Кітая. У Вялікабрытаніі розніца складае больш за 40%, усё дзякуючы выкарыстанню аднаўляльных крыніц энергіі. У Кітаі, які з'яўляецца краінай, дзе прадаецца больш за ўсё электрамабіляў, розніца складае менш за 40%, а ўсё таму, што вугаль па-ранейшаму застаецца адной з асноўных крыніц вытворчасці электраэнергіі.
Мясцовыя выкіды супраць перамешчаных выкідаў
Для гэтага падліку яны падлічылі не толькі выкіды падчас выкарыстання аўтамабіля, але і выкіды, якія ўзнікаюць падчас вытворчасці. Але гэта прымушае задумацца. Як у электрамабіля нават выкіды CO2, калі мы на ім едзем? Ну, тут у гульню ўступаюць мясцовыя выкіды і перамешчаныя выкіды.
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Калі мы едзем на аўтамабілі з рухавіком унутранага згарання, у яго ёсць лакальныя выкіды — гэта значыць тыя, якія выходзяць прама з выхлапной трубы; электрычны, нягледзячы на тое, што не выдзяляе CO2 пры выкарыстанні — ён не спальвае паліва, таму няма ніякіх выкідаў, — можа выкідваць забруджвальныя газы ўскосна, калі ўлічыць паходжанне патрэбнай яму электрычнасці.
Калі электраэнергія, якую яна выкарыстоўвае, вырабляецца з выкарыстаннем выкапнёвага паліва, электрастанцыя павінна будзе выкідаць CO2. Вось чаму розніца паміж двума тыпамі рухавікоў у цяперашні час складае ўсяго 40%.
Колін МакКерахер, транспартны аналітык BNEFКалі транспартны сродак унутранага згарання сыходзіць з канвеера, яго выкіды на км ужо вызначаны, у выпадку трамваяў яны з году ў год падаюць, бо крыніцы энергіі становяцца чысцейшымі.
На думку даследчыкаў, тэндэнцыя заключаецца ў тым, што разрыў павялічваецца, паколькі такія краіны, як Кітай, пачынаюць пераходзіць на аднаўляльныя крыніцы энергіі. Аднак нават з электрычнасцю, якая паступае ад спальвання вугалю, электрамабілі ўжо могуць быць менш забруджвальнымі, чым іх бензінавыя эквіваленты.
Згодна з даследаваннем BloombergNEF, тэхналагічныя распрацоўкі дапамогуць скараціць выкіды рухавікоў унутранага згарання на 1,9% у год да 2040 года, але ў выпадку з электрычнымі рухавікамі, перш за ўсё, дзякуючы пераходу на аднаўляльныя крыніцы энергіі, гэты разрыў, як чакаецца, будзе паміж 3% і 10% у год.
Крыніца: Bloomberg