Honda адвезла канчатковую версію «e» у Франкфурт — дзеля лепшага чытання, давайце пісаць «e» з вялікай літары. ТАЯ… Honda E гэта не першы трамвай вытворцы, але гэта яго першы трамвай вялікай колькасці для Еўропы.
Што тычыцца лічбаў, то яны былі вядомыя незадоўга да адкрыцця залы.
Кампактная чатырохмясцовая пяцідзвярная мадэль мае электрарухавік, усталяваны на задняй восі (задні прывад), з двума ўзроўнямі магутнасці на выбар, 100 кВт (136 к.с.) і 113 кВт (154 к.с.) і 315 Нм крутоўнага моманту для абодвух; мае кампактны акумулятар ёмістасцю 35,5 кВт/г і а максімальная далёкасць 220 км.
Honda і
Першае публічнае з'яўленне Honda E ў Франкфурце таксама супадае з аб'явай аб пачатку яго вытворчасці, прычым першыя пастаўкі мадэлі адбудуцца, напэўна, у пачатку наступнага года.
Кацушы Інауэ, выканаўчы дырэктар і прэзідэнт Honda Motor Europe"Сёння мы робім наступны крок у рэалізацыі нашай стратэгіі Electric Vision з сусветнай прэм'ерай Honda і... унікальнага электрамабіля, які можа распрацаваць толькі Honda, - аўтамабіля з незвычайнай дынамікай і новымі ўзроўнямі сувязі".
Электрычнае зрок
Прэзентацыя Honda E таксама стала дэвізам для японскага вытворцы, каб абвясціць аб сваіх планах па электрыфікацыі Еўропы. патэлефанавалі з Электрычнае зрок (Electrical Vision), гэты план уключае не толькі электрыфікаваныя аўтамабілі, прычым вытворца таксама анансуе тэхналогіі і паслугі па кіраванні энергарэсурсамі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
План, які пачаўся з запуску Honda CR-V Hybrid — мадэль, якая ўжо прайшла праз наш гараж — наступным крокам стане запуск Honda E і ў 2020 годзе будзе новы раздзел з выпускам наступнага пакалення Honda Jazz, у якім будуць толькі гібрыдныя варыянты Еўропа.
Мэта вытворцы зразумелая, бо ён хоча, каб да 2025 года ўсе яго продажы аўтамабіляў на еўрапейскім кантыненце былі электрыфікаванымі — мяккімі, гібрыднымі і электрычнымі — да 2025 года.
Ваш электрычны зрок не спыняецца на аўтамабілях. Honda таксама прывезла тэхналогію для зарадкі аўтамабіляў у Франкфурт. THE Зарадная прылада Honda Power яго можна ўсталёўваць у гаражы, а таксама мацаваць да сцяны або ўсталёўваць на пастамент. Ён мае магутнасць 7,4 кВт (аднафазная магутнасць) або 22 кВт (трохфазная) — гэта дазваляе зарадзіць акумулятар E ўсяго за 4,1 гадзіны (магутнасць 32 А).
Для тых, хто не мае гаража і мае цяжкасці з пошукам зарадных станцый, Honda ў партнёрстве з убітнасць (спецыялісты па зарадцы), стварыла рашэнне, якое дазваляе ўсталёўваць кропкі зарадкі ўнутры ліхтарных слупоў. Гэта рашэнне пастаўляецца з эксклюзіўным кабелем, які ўключае ў сябе мабільнае вымяральнае прылада, якое звязвае кошт нагрузкі з тарыфам, заключаным кліентам, пазбаўляючы ад неабходнасці мець падпіску ад некалькіх пастаўшчыкоў.
Таксама будаўнік паказаў прататып Honda Power Manager , тэхналогія «машына-сетка», якая дазваляе праглядаць двухбаковую сістэму, якая звязвае электрамабілі з інтэлектуальнай электрычнай сеткай. Іншымі словамі, гэта дазваляе інтэлектуальна кіраваць попытам і прапановай энергіі, інтэгруючы электрамабілі з існуючымі энергетычнымі сеткамі. Напрыклад, энергія, назапашаная ў аўтамабільным акумулятары, можа выкарыстоўвацца для падачы электраэнергіі ў дом або вяртацца ў сетку падчас піку попыту.
Гэтая тэхналогія была распрацавана ў партнёрстве з EVTEC і з'явіцца ў продажы ў 2020 годзе, у цяперашні час тэстуецца і дэманструецца ў праекце ў Лондане, Вялікабрытанія.
Гэтыя камерцыйныя паслугі Honda пачнуцца ў 2020 годзе, пакуль толькі ў Вялікабрытаніі і Германіі, што супадае з запускам Honda E, за якім пойдуць іншыя еўрапейскія рынкі.