З наступнага верасня ўсе аўтамабілі ў Еўрасаюзе, якія будуць выпушчаныя пасля гэтай даты, павінны будуць адпавядаць стандарту Euro 6c. Адным з рашэнняў, якія адпавядаюць гэтаму стандарту, з'яўляецца ўкараненне сажавых фільтраў у бензінавых рухавіках.
Таму што цяпер
Аблога выкідаў усё больш узмацняецца - і нават караблі не вырваліся. Акрамя гэтай з'явы, праблема выкідаў у бензінавых рухавіках таксама абвастрылася з дэмакратызацыяй прамога ўпырску - тэхналогіі, якая яшчэ 10 гадоў таму была практычна абмежаваная дызельным палівам.Як вядома, прамое ўпырскванне - гэта рашэнне, якое мае свае «плюсы» і «супраць». Нягледзячы на павышэнне энергаэфектыўнасці, эфектыўнасці рухавіка і зніжэння спажывання, з іншага боку, ён павялічвае адукацыю шкодных часціц, затрымліваючы ўпырск паліва ў камеру згарання. Паколькі паветрана-паліўная сумесь не паспявае гомогенизироваться, падчас гарэння ўтвараюцца «гарачыя кропкі». Менавіта ў гэтых «гарачых кропках» утвараюцца сумна вядомыя таксічныя часціцы.
Якое рашэнне
На дадзены момант самым простым рашэннем з'яўляецца шырокае распаўсюджванне сажавых фільтраў у бензінавых рухавіках.
Як працуюць фільтры часціц
Звяду тлумачэнне да істотнага. Сажевый фільтр - гэта кампанент, які змяшчаецца ў выхлапной магістралі рухавіка. Яго функцыя - спальванне часціц, якія ўтвараюцца ў выніку згарання рухавіка.
Як фільтр часціц спальвае гэтыя часціцы? Фільтр часціц спальвае гэтыя часціцы дзякуючы керамічнаму фільтру, які ляжыць у аснове яго працы. Гэты керамічны матэрыял награваецца выхлапнымі газамі, пакуль не запальваецца. Пры праходжанні праз гэты фільтр часціцы руйнуюцца пад дзеяннем высокіх тэмператур.
Практычны вынік? Істотнае памяншэнне колькасці часціц, якія выкідваюцца ў атмасферу.
«Праблема» гэтага рашэння
Выкіды паменшацца, але фактычны расход паліва можа павялічыцца. Цэны на аўтамабілі таксама могуць крыху вырасці - гэта адлюстроўвае выдаткі на ўкараненне гэтай тэхналогіі.Выдаткі на доўгатэрміновае выкарыстанне таксама могуць павялічвацца пры перыядычным абслугоўванні або замене гэтага кампанента.
Гэта не ўсе дрэнныя навіны
Фільтры часціц даставілі ўладальнікам дызельных рухавікоў некаторыя галаўныя болі. У бензінавых аўтамабілях гэтая тэхналогія можа быць не такой праблематычнай. Чаму? Таму што тэмпература выхлапных газаў вышэй, а складанасць сажавых фільтраў у бензінавых рухавіках меншая.
Тым не менш, праблемы засмечвання і рэгенерацыі фільтра часціц не павінны быць такімі перыядычнымі, як у дызельных рухавіках. Але толькі час пакажа…
