Nissan дагэтуль не ведаў, што такое перамена рухавікоў з адной мадэлі на іншую – як у выпадку Juke GT-R – і Ford ужо зрабіў сваё, з Transit.
Пасля таго, як вы пазнаёмілі вас з адным з лепшых аўтамабіляў 60-х, малаверагодным Ford Transit. Сёння настаў дзень, каб пазнаёміць вас з яшчэ больш незвычайным Ford Transit: SuperVan. Калі вы стаіце, то атрымайце крэсла, таму што тое, што вы збіраецеся прачытаць, назаўжды зменіць ваша ўяўленне аб перабольшанні, вар'яцтве і летуценні.
«Усё гэта разам зрабіла палёт гэтага «прамысловага звера» амаль такім жа патрабавальным, як палёт на Месяц на скейтбордзе».
Гаворка ідзе аб Ford Transit, абсталяваным шасі, падвескай і рухавіком Ford GT-40. Іншымі словамі, дэталі аўтамабіля, які ў 1966 годзе нанёс каласальны ўдар аўтапарку Ferrari, брэнд, які дамінаваў у канкурэнцыі на працягу дзесяцігоддзяў. Адным словам, прыехалі амерыканцы, убачылі і перамаглі. Так проста: місія выканана!
Як было вырашана пабудаваць Ford Transit SuperVan, мы не ведаем, магчыма, змрочная нуда абрынулася на каманду інжынераў пасля іх пераканаўчай перамогі ў Ле-Мане. Што тады рабіць? А як наконт таго, каб узяць «Форд Транзіт» і пакласці туды дэталі аўтамабіля з «радаводам» канкурэнцыйнай?! Гучыць добра, ці не так? Мы ніколі не даведаемся, ці ўсё так абярнулася, але не магло зайсці вельмі далёка ад гэтага.
Калі казаць пра лічбы. Рухавік, які аснашчаны SuperVan, акрамя таго, што ён быў «чыстакроўным», быў усяго толькі 5,4-літровым V8, абсталяваным суперкампрэсарам, вядомым у ЗША як «вентылятар», які развіваў добры паказчык у 558 к.с. і 69,2 кг/м крутоўнага моманту пры 4500 абаротаў у хвіліну. Прапелер, які быў усталяваны на GT-40, дасягаў 330 км/г і завяршаў спрынт ад 0 да 100 км/г за 3,8 секунды. Вядома, на шасі Ford Transit лічбы не былі такімі ўражлівымі. Бо гаворка ідзе пра такі ж аэрадынамічны кузаў, як і фасад будынка, але што да разгонаў, то інжынеры Ford кажуць, што да 150 км/г усё было не вельмі разбалансавана.
Нельга прапусціць: Ford Transit: адзін з лепшых спартыўных аўтамабіляў 60-х (ЧАСТКА 1)
З гэтага часу пілот быў на свой страх і рызыка. Бакавы вецер захапіў кузаў, і ўсё стала яшчэ страшней. У дадатак да ўсяго гэтага, падвескі, першапачаткова распрацаваныя для барацьбы з «целам» спартсмена, якія ўдзельнічаюць у высокіх спаборніцтвах, не вытрымлівалі пераносу масы з цяжкага шасі. Пры кожным паскарэнні, выгіне або тармажэнні бедны Ford Transit пацеў, каб суправаджаць імпэт рухавіка, які не павінен быў быць закаваны ў сілуэт «кіта». Усё гэта склалася, што робіць пілотаванне гэтага «прамысловага звера» амаль такім жа патрабавальным, як і паездка на Месяц на скейтбордзе.Праект быў паспяховым, што бачна па фотаздымках. На працягу многіх гадоў Форд рабіў гэтага «монстра» адным са сваіх штандараў, настолькі, што з тых часоў кожны раз, калі выпускаецца новая версія Transit, яна суправаджаецца падобным праектам. Так, гэта праўда, у дадатак да гэтага Ford Transit SuperVan ёсць яшчэ. Некаторыя з рухавіком Формулы-1! Але пра іх мы пагаворым іншым разам.
Вазьміце гэта рэкламнае відэа для Ford Transit SuperVan 1967 года:
АБНАЎЛЕННЕ: Ford Transit SuperVan 3: для бакалейшчыкаў у спешцы (частка 3)