Цяпер, калі настаў жнівень і продажы новых аўтамабіляў перавысілі 100 000 адзінак, здаецца, амаль упэўнена, што мы дасягнем 150 000 аўтамабіляў, прададзеных у лістападзе.
Калі так, то мы пераязджаем у іншую галактыку, чым тая, у якой мы былі. 150 000 новых прададзеных аўтамабіляў - гэта колькасць, неабходная дылерам у сярэднім, каб мець устойлівы каэфіцыент продажаў. Тлумачу: паколькі попыт на аўтарынку трэба стымуляваць, важнае значэнне мае колькасць дылерскіх цэнтраў. Людзі павінны ўбачыць машыны і паспрабаваць іх. А дзе? У дылерскіх цэнтрах.
Чэрвень, які заўсёды з'яўляецца лепшым месяцам для продажу аўтамабіляў, стаў першым выпрабаваннем для гэтага. У той час продажы заставаліся блізкімі да сярэднямесячнага (10,83% ад продажаў за ўвесь год, 2010-2014), хоць ваганне ў гадавым вылічэнні было самым нізкім за год: 27%. Як гэта тлумачыцца? Сакавік, красавік і травень былі выключна добрымі месяцамі, а два першых на 50% вышэй за мінулы год!
Ліпень перавышае 100 тыс. прададзеных аўтамабіляў, паскараючы тэмп росту (34%), які быў «згладжаны» да чэрвеня (27%). Калі не здарыцца ненармальных падзей, прагнозы часопіса Fleet Magazine паказваюць, што мы дасягнем 170 тысяч адзінак (гл. графік). Аўтарынак будзе, за адсутнасцю лепшага слова, нармальным.
Чаму нармальна? З 2011 года на аўтарынку менш за 200 тысяч прададзеных аўтамабіляў. Гэта значэнне, якое было перасягнута ўпершыню ў далёкія дні 1988 года (рост на 64,1%, самы высокі за ўвесь час) і які зламаўся толькі ў 2009 годзе.
Аўтамабільная асацыяцыя не стамляецца казаць, што гэтыя лічбы далёкія ад таго, якім быў аўтамабільны рынак у гады да 2012 года - года, у якім пачаўся крызіс у сектары, і ў якім продажы ўпалі на 41% пасля 30% за год папярэдні.
Але які аптымальны памер партугальскага рынку? Сёння можна чуць, што машын будзе 200 тысяч у параўнанні з краінамі з аналагічнай колькасцю жыхароў, але без уліку пакупніцкай здольнасці. Але ў пачатку года мы чакалі толькі 150 тысяч. І гэтыя амаль ніколі не ўцякаюць.