Renault Kadjar нарэшце прыбыў(!) у Партугалію, апошняя прапанова французскага брэнда для пазадарожніка C-сегмента. Я кажу нарэшце, таму што Kadjar прадаецца больш за год (18 месяцаў) па ўсёй Еўропе. Па ўсёй Еўропе, за выключэннем, вядома, Партугаліі, з-за нацыянальнага заканадаўства (абсурд...), які падштурхнуў Каджара да класа 2 на зборах.
Каб прадаць Kadjar у Партугаліі, Renault прыйшлося ўнесці некаторыя змены ў структуру мадэлі, каб Kadjar мог быць зацверджаны ў якасці аўтамабіля класа 1 на нацыянальных аўтамагістралях. Змены паміж даследаваннямі, вытворчасцю і зацвярджэннем брэнда занялі больш за 1 год. Але дзякуючы гэтаму сёння «Каджар» з'яўляецца 1-м класам платы за праезд, пры ўмове, што ён абсталяваны Via Verde.
Ці варта было чакаць?
Я зараз дам вам адказ. Адказ - так. Renault Kadjar - гэта зручны пазадарожнік, добра абсталяваны і з вялікай колькасцю месца на борце. Рухавік 1.5 DCi (адзіны рухавік, даступны на нацыянальным рынку) з'яўляецца выдатным саюзнікам гэтай мадэлі, паказваючы сябе як Q.B. і прапаноўваючы ўзамен умераны расход, крыху больш за 6 літраў на 100 км у бесклапотнай паездцы.
Дынамічныя паводзіны таксама нас пераканалі. Якасць, не звязаная з прыняццем незалежнай шматрычажнай падвескі на задняй восі, якая дысцыплінавана рэагуе на самыя жорсткія патрабаванні кіроўцы. Усё гэта без шкоды для камфорту, нават у версіі XMOD, абсталяванай шынамі Mud & Snow і 17-цалевымі дыскамі.
Тэставаны намі Kadjar таксама быў абсталяваны сістэмай Grip Control, удасканаленай сістэмай кантролю цягі, якая забяспечвае большае счапленне ў больш складаных умовах руху (снег, гразь, пясок...). На сухіх або мокрых асфальтавых дарогах у рэжыме Grip Control неабходна выбраць рэжым «Дарога». У гэтым рэжыме сістэма прапануе звычайную канфігурацыю цягі, якая кіруецца ESC/ASR. Для самых цяжкіх умоў мы можам выбраць рэжымы «Off Road» (ABS і ESP становяцца больш дазволенымі) і «Эксперт» (дапамагае цалкам адключацца) — гэтыя два рэжымы даступныя толькі да 40 км/г.
Унутры лепшая за якасць матэрыялаў (якая ў некаторых выпадках магла быць больш шчаслівай) зборка. Вельмі строгі, цвёрды на ўсіх панэлях - калі вы такія, як я, не пераносіце паразітных шумаў, відаць, вы можаце быць спакойныя на працягу тысяч кіламетраў за рулём Renault Kadjar. Пярэднія сядзенні забяспечваюць выдатную падтрымку і правільнае становішча за рулём. У задняй частцы два дарослыя могуць ездзіць з камфортам, пакідаючы месца нават для самых шырокіх рухаў. Адкрываючы багажнік, нягледзячы на невялікі аб'ём 472 л, дзякуючы выкарыстоўваным брэндам рашэнням (фальш-падлогу і перагародкі) іх дастаткова, каб «праглынуць» багаж, крэслы, каляскі і нават дошкі для серфінгу (складаючы заднія сядзенні).
справядлівае абсталяванне
Нягледзячы на поўны спіс абсталявання, у дадзеным выпадку можна адзначыць 18 месяцаў рэалізацыі праекта. Асабліва ў сістэме RLink 2 з 7-цалевым экранам, якая пакуль не падтрымлівае сістэмы Apple CarPlay, Android Auto і MirrorLink.
Тым не менш, R-Link 2 абсталяваны галасавым кіраваннем для навігацыі, тэлефона і прыкладанняў, для лёгкага і бяспечнага доступу да функцый. Мультымедыйная прапанова R-Link 2 ўключае ў сябе дванаццаць бясплатных месяцаў TomTom Traffic, інфармацыю аб дарожным руху ў рэжыме рэальнага часу ад TomTom, абнаўленні карты Еўропы і доступ да R-Link Store для загрузкі прыкладанняў (бясплатных або платных).
Што тычыцца сродкаў дапамогі ў кіраванні аўтамабілем, то асноўныя сістэмы былі аднесены да спісу опцый. Мы можам выбраць пакет бяспекі (сістэма дапамогі пры паркоўцы, кантроль сляпых зон, актыўнае экстранае тармажэнне), які каштуе 650 еўра, або пакет Easy Parking Pack (Easy Park Assist, камера задняга ходу і кантроль сляпых зон), які каштуе 650 еўра.
Калі казаць пра варыянты камфорту, то ёсць Comfort Pack (скураная абіўка, электрычнае кіроўчае сядзенне, абаграванне пярэдніх сядзенняў, скураное рулявое кола) за 1700 еўра, і нават пакет Panoramic Roof Pack, які каштуе 900 еўра.
Усе версіі, даступныя ў Партугаліі, аснашчаны органамі кіравання на рулі, круіз-кантролем, аўтаматычным кандыцыянерам, аўтаматычным стаяначным тормазам, сістэмай запальвання без ключа і г.д.
Падводзячы вынікі
Калі ёсць брэнды, якія ўмеюць інтэрпрэтаваць патрэбы партугальскіх кліентаў, то адна з такіх марак, безумоўна, Renault - таму доказы продажаў французскай групы ў нашай краіне. Я не сумняваюся, што Renault Kadjar, за тое, што ён прапануе і па цане, якую каштуе, зробіць паспяховую камерцыйную кар'еру ў нашай краіне. Гэта зручна, добра сябе паводзіць, мае кампетэнтны і запасны рухавік і прывабны дызайн (гэта поле заўсёды суб'ектыўнае).
Шкада, што асноўныя сістэмы дапамогі пры ваджэнні засталіся ў спісе опцый і што выбар некаторых (некалькіх) матэрыялаў не стаў больш шчаслівым. Дэфекты, якія, аднак, не перакрываюць шматлікія вартасці гэтай мадэлі.