Toyota Gazoo Racing прадставіла свой прататып LMP1 для чэмпіянату свету па вынослівасці FIA 2018-19 гадоў (WEC). Катэгорыя, якая не так даўно, здавалася, была асуджана знікнуць пасля таго, як Porsche абвясціў аб сваім сыходзе.
Аднак, як фенікс, ён, здаецца, адрадзіўся з попелу. Не толькі часопіс Toyota TS050 Hybrid быў прадстаўлены, так як іншыя LMP1 - негібрыды - далучыліся да гэтага суперсезону, які будзе ахопліваць не толькі 2018, але і 2019 год, у агульнай колькасці васьмі гонках. Адна з самых вялікіх мэтаў каманды - трыумф у 24 гадзінах Ле-Мана, перамога якой за апошнія два гады пазбегла "чорнага цвіка" для японскага брэнда.
складаны супер сезон
Toyota Gazoo Racing, нягледзячы на тое, што з'яўляецца адзінай афіцыйнай камандай вытворцы, якая прысутнічае, не будзе лягчэй жыць супраць прыватных каманд з-за змены рэгламенту на гэты сезон.
TS050 Hybrid з'яўляецца адзіным прататыпам, электрыфікаваным у сеткі, але яго патэнцыйная перавага ў параўнанні з прыватнымі асобамі была паслаблена. Прыватныя каманды, якія не маюць гібрыдных прататыпаў, змогуць выкарыстоўваць прыкладна больш энергіі, чым TS050 — 210,9 МДж (мегаджоуляў) супраць 124,9 МДж плюс 8 МДж электрычнай энергіі ад гібрыднай сістэмы.
Таксама расход паліва ў TS050 Hybrid абмежаваны да 80 кг/г, у параўнанні са 110 кг/г у супернікаў. Мэтай гэтых мер з'яўляецца павышэнне канкурэнтаздольнасці негібрыдных LMP1, якія таксама могуць важыць менш за 45 кг.
Заўтра пачынаецца чэмпіянат
Перадсезонныя выпрабаванні TS050 ужо завяршыліся, прайшоўшы 21 тысячу кіламетраў на чатырох тэставых трасах. Чэмпіянат пачнецца заўтра з Пралога, 30-гадзіннага мерапрыемства, якое пройдзе на трасе Поля Рыкара. Гэты тэст - гэта не што іншае, як велізарная бесперапынная сесія, якая аб'ядноўвае ўсіх канкурэнтаў у адзіную трасу.
Першы эфектыўны тэст пройдзе 5 мая ў Бельгіі на легендарнай трасе Спа-Франкоршам.
Toyota Gazoo Racing прыме ўдзел у чэмпіянаце з двума аўтамабілямі. № 7 будуць кіраваць Майк Конуэй, Камуі Кабаяшы і Хасэ Марыя Лопес, а № 8 - Себасцьян Буэмі, Кадзукі Накадзіма і, у прэм'еры розных узроўняў Фернанда Алонса — упершыню ў сезоне WEC і ў камандзе Toyota. У якасці пілота рэзерву і развіцця ў нас Энтані Дэвідсан.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
Мала змен у параўнанні з леташнім аўтамабілем.
Тэхнічныя характарыстыкі TS050 HYBRID
Кузаўныя работы - Кампазітны матэрыял з вугляроднага валакна
Скрынка з Хуткасці - Папярочны з 6 хуткасцямі і паслядоўным прывядзеннем у дзеянне
Счапленне - Мультыдыскавая
Дыферэнцыял - З глейкім самоблокированием
Падвеска — Незалежны з перакрываючыміся трыкутнікамі спераду і ззаду, сістэма штуршкоў
Тармажэнне - Гідраўлічная сістэма з пярэднімі і заднімі лёгкасплавнымі манаблочнымі суппортамі
Дыскі — Вентыляваныя вугляродзістыя дыскі
Абады — RAYS, магніевы сплаў, 13 x 18 цаляў
Шыны — Радыяльны Michelin (31/71-18)
Даўжыня - 4650 мм
Шырыня - 1900 мм
Вышыня - 1050 мм
Ёмістасць са склада - 35,2 кг
Матор - Bi-turbo прамы ўпырск V6
Перамяшчэнне — 2,4 літра
Улада — 368 кВт / 500 конскіх сіл
Паліва — Бензін
Клапаны - 4 на цыліндр
ўлада Электрычныя - 368 кВт / 500 к.с. (камбінаваная гібрыдная сістэма спераду і ззаду)
Акумулятар - Высокапрадукцыйны літый-іённы (распрацаваны TOYOTA)
электрарухавік пярэдняя частка - АІСІН АВ
электрарухавік ззаду - ШЧЫНАЯ
Інвертар - ШЧЫНАЯ