У дзяржаўным бюджэце на 2017 год урад прапануе скараціць і павялічыць льготы, павялічыць падатак на транспартныя сродкі (ISV), унесці змены ў адзіны падатак з абарачэння (IUC) і змяніць паліва. Перш чым адкрываць «кашалёк», удакладніце тут усе свае сумневы, каб вас не здзівіла.
«Мы, вядома, будзем сведкамі старэння аўтапарка, таму што мы спрыяем паступленню ў краіну лому».
Хорхе Невес да Сілва, генеральны сакратар ANECRA
1 - ISV падаражэе на 3% аўтамабіляў, зарэгістраваных у 2017 годзе
Гэта самая высокая стаўка падатку на аўтамабілі ў 2017 OE, з a рост на 3%. у экалагічны складнік і ў перамяшчэнне.2 – IUC павялічваецца на 0,8%, а дадатковая стаўка для дызельнага паліва захоўваецца
IUC расце на 0,8% пасля таго, як ужо вырас на 0,5% у 2016 годзе. Аднак рахункі не спыняюцца на дасягнутым: ёсць хуткасць абвастрэння для найбольш забруджвальных транспартных сродкаў ён можа дасягаць 8,8%. Ужо ў Дызель да даплата , уведзены ў 2014 годзе папярэднім урадам, павінен быць захаваны: кошт можа дасягнуць 68,85 еўра.
3 – Увоз аўтамабіляў старэйшых за 5 гадоў льготы
Калі аўтамабіль імпартуецца, вы плаціце ISV, аднак ёсць зніжка, якая прымяняецца ў залежнасці ад узросту аўтамабіля. Максімальны ліміт гэтай зніжкі складае 52% для аўтамабіляў ва ўзросце ад 5 гадоў. З OE 2017 урад прапануе увядзенне новых званняў , больш за 5 гадоў залічэння, дасягаючы да 80% для аўтамабіляў старэйшыя за 10 гадоў.Гэта адна з мер, якая выклікала найбольшую рэакцыю і з'яўляецца «паўтарнікам» у прапановах дзеючага ўрада па Дзяржбюджэце. У 2015 годзе такія ж змены былі ўнесены ў прапанову аб дзяржаўным бюджэце на 2016 год, і рэакцыя не прымусіла сябе чакаць, і значная частка абвінаваціла выканаўчую ўладу ў спрыянні ўвозу ў Партугалію шкодных і менш бяспечных транспартных сродкаў.
Самыя рэзкія словы ад генеральнага сакратара Нацыянальнай асацыяцыі аўтамабільных кампаній і кампаній па рамонце (ANECRA) Хорхе Невеса да Сілвы: «Мы, вядома, будзем сведкамі старэння аўтапарка, таму што мы спрыяем паступленню ў краіну лому». У размове з Agência Lusa чыноўнік ANECRA таксама падкрэсліў той факт, што старэнне нацыянальнага аўтапарка з года ў год пагаршаецца: «7 гадоў таму сярэдні ўзрост парку быў 7,9 года, цяпер 12».
4 – 100% электрычнасць губляюць усе перавагі. Падстаўныя гібрыды трымаюць, але толькі напалову.
Для OE 2017 урад прапануе скараціць удвая стымул для набыцця падключаемых гібрыдных аўтамабіляў. Гэта стымуляванне прадастаўляецца праз падатковыя льготы, якія паменшаць суму, якая выплачваецца ISV 562 еўра (максімальнае значэнне) для транспартных сродкаў, зарэгістраваных у 2017 годзе, якія маюць гэтую магчымасць. З OE 2017 100% электрамабілі страчваюць перавагі, якія яны мелі ў якасці зніжкі на ISV.
5 – Паліва: падаткі растуць на дызельнае паліва, зніжаюцца бензін
Урад апраўдвае гэтую меру ўвядзеннем прафесійны дызель , закупка якога абмяжоўваецца перавозкай цяжкіх грузаў (35 тон і больш) і была створана, каб пазбегнуць паставак транспартных кампаній у Іспаніі.
Гэты прафесійны дызель дазваляе вылічыць 13 цэнтаў за літр за частку, якая тычыцца падатку на нафту. Аднак усе іншыя аўтамабілі з дызельнымі аўтамабілямі, у тым ліку і грамадскі транспарт, засталіся па-за ўвагай.
Гэтай мерай урад мае намер адмяніць сцэнар, які гадамі ствараўся ў нацыянальным аўтапарку, дзе праз падатковую нагрузку заахвочвалася набыццё аўтамабіляў з дызельным палівам, якое ў цяперашні час з'яўляецца самым спажываным палівам у краіне. На колькі ўпадзе літр бензіну, пакуль невядома, сёння розніца за літр саляркі складае больш за 20 капеек.
Але ўсё-ткі ці вырасце салярка? У тэксце OE 2017 ўрад гарантуе, што ўздзеянне гэтых фіскальных змяненняў будзе "нейтральным" для спажыўцоў, не змяняючы канчатковага кошту, г.зн Урад абяцае, што спажыўцы не адчуюць змены цэн . З іншага боку, у дакуменце можна прачытаць, што гэтая фіскальная змена прывядзе да зніжэння коштаў на бензін.
Вы можаце пракансультавацца з OE 2017 года тут.
Крыніцы: Jornal de Negócios / Observer / Eco