Прайшло тры дні з таго часу, як Ever Given кампаніяй Evergreen Marine, вялізны кантэйнеравоз — 400 м у даўжыню, 59 м у шырыню і грузападымальнасцю 200 000 тон — страціў моц і напрамак, які ён перасек і ўрэзаўся ў адзін з берагоў. Суэцкага канала, перакрываючы шлях усім іншым караблям.
Суэцкі канал, размешчаны ў Егіпце, з'яўляецца адным з галоўных марскіх гандлёвых шляхоў у свеце, які звязвае Еўропу (праз Міжземнае мора) з Азіяй (Чырвонае мора), што дазваляе судам, якія праходзяць праз яго, зэканоміць 7000 км шляху (альтэрнатыва гэта аб'ехаць увесь афрыканскі кантынент). Такім чынам, блакіроўка праезду з боку Ever Given набывае сур'ёзныя эканамічныя маштабы, якія ўжо былі з-за перабояў, выкліканых пандэміяй.
Паводле Business Insider, затрымка дастаўкі тавараў з-за перакрыцця Суэцкага канала наносіць сусветнай эканоміцы ўрон у памеры 400 мільёнаў долараў (прыкладна 340 мільёнаў еўра) у гадзіну. Мяркуецца, што за суткі праз Суэц праходзіць 9,7 мільярда долараў (каля 8,22 мільярда еўра) тавараў, што адпавядае 93 суднам у суткі.
Як гэта адбіваецца на аўтапраме і цэнах на паліва?
Ужо ёсць каля 300 караблёў, якім Ever Given заблакаваў праход. З іх прынамсі 10 транспартуюць з Блізкага Усходу эквівалент 13 мільёнаў барэляў нафты (эквівалент адной траціны сутачных патрэбаў свету). Уплыў на цану нафты ўжо адчуваецца, але не настолькі, як чакалася — запаволенне эканомікі з-за пандэміі ўтрымала цану барэля на нізкім узроўні.
Але апошнія прагнозы аб выпуску Ever Given і разблакіроўцы праходу Суэцкага канала не абнадзейлівыя. Гэта можа заняць некалькі дзён ці тыдняў, перш чым гэта стане магчымым.
Прадказальна, гэта паўплывае і на вытворчасць аўтамабіляў, спыненне паставак камплектуючых на еўрапейскія заводы - гэтыя грузавыя суда - гэта не што іншае, як плывучыя склады, жыццёва важныя для паставак «дакладна ў тэрмін», якімі кіруецца аўтамабільная прамысловасць. Калі блакада зацягнецца, то можна чакаць збояў у вытворчасці і пастаўцы транспартных сродкаў.
Аўтамабільная прамысловасць ужо перажывала неспакойны перыяд не толькі з-за наступстваў пандэміі, але і з-за недахопу паўправаднікоў (вырабляюцца недастаткова і дэманструюць велізарную залежнасць Еўропы ад азіяцкіх пастаўшчыкоў), што прывяло да часовых прыпынкаў. у вытворчасці на многіх еўрапейскіх заводах.
Крыніцы: Business Insider, Independent.