עברו שלושה ימים מאז ש-Ever Given על ידי חברת Evergreen Marine, אוניית מכולות ענקית - 400 מ' אורכה, 59 מ' רוחב ועם כושר העמסה של 200,000 טון - איבדה כוח וכיוון, שאותם חצתה והתרסקה באחת הגדות. של תעלת סואץ, חוסם את הדרך לכל הספינות האחרות.
תעלת סואץ, הממוקמת במצרים, היא אחד מנתיבי הסחר הימיים המרכזיים בעולם, המקשרת בין אירופה (דרך הים התיכון) לאסיה (ים סוף), ומאפשרת לספינות העוברות דרכה לחסוך 7000 ק"מ של מסע (החלופה זה לעקוף את כל יבשת אפריקה). חסימת המעבר על ידי Ever Given תופסת אפוא ממדים כלכליים רציניים, שכבר נבעו מהשיבוש שנגרם על ידי המגיפה.
לפי ביזנס אינסיידר, העיכוב באספקת הסחורה עקב מעבר חסום של תעלת סואץ, גורם נזק של 400 מיליון דולר (כ-340 מיליון יורו) לכלכלת העולם... לשעה. לפי ההערכות, עוברות בסואץ שווי ערך של 9.7 מיליארד דולר (כ-8.22 מיליארד יורו) סחורות ביום, המקביל למעבר של 93 ספינות ביום.
איך זה משפיע על תעשיית הרכב ועל מחירי הדלק?
יש כבר קרוב ל-300 ספינות שראו את מעברן חסום על ידי Ever Given. מתוכם, יש לפחות 10 שמובילים מהמזרח התיכון שווה ערך ל-13 מיליון חביות נפט (שווה ערך לשליש מהצרכים היומיומיים של העולם). ההשפעות על מחיר הנפט כבר הורגשו, אך לא כפי שציפו - ההאטה הכלכלית עקב המגיפה שמרה את מחיר החבית ברמות נמוכות.
אבל התחזיות האחרונות לשחרור Ever Given ופתיחת מעבר תעלת סואץ אינן מבטיחות. ייתכן שיחלפו מספר ימים או שבועות עד שזה אפשרי.
כצפוי, גם ייצור הרכב יושפע, עם הפסקת אספקת הרכיבים למפעלים אירופיים - ספינות משא אלו הן לא יותר ממחסנים צפים, חיוניים למשלוחים "בדיוק בזמן" שלפיהם תעשיית הרכב נשלטת. אם החסימה מתארכת, צפויים שיבושים בייצור ואספקת כלי רכב.
תעשיית הרכב כבר עברה תקופה בעייתית, לא רק בגלל השפעות המגיפה, אלא גם בגלל היעדר מוליכים למחצה (לא מספיק מיוצרים ומראים תלות אירופאית עצומה בספקים אסייתים), מה שהוביל להשעיות זמניות בייצור במפעלים רבים באירופה.
מקורות: Business Insider, Independent.