Поспех пазадарожніка / кроссовера можа быць няпроста растлумачыць (хоць мы ўжо прадставілі вам некаторыя тэорыі), аднак бясспрэчна, што гэты тып аўтамабіляў мае ўсё больш і больш прыхільнікаў, і мода, здаецца, распаўсюджваецца на свет супер спорт, як даказаць Кенгуру ў стылі GFG.
Распрацаваны кампаніяй Giorgetto Giugiaro і яго сына Фабрыцыо, GFG Style, Kangaroo бярэ на сябе сведчанне іншага прататыпа, распрацаванага Джорджэта Джуджара, Parcour, прадстаўлены ў 2013 годзе, калі італьянскі майстар кіраваў напрамкамі Italdesign Giugiaro.
Цяпер, прыкладна праз шэсць гадоў, Джуджара «вяртаецца да зарадкі» з ідэяй суперкара з высокай падвескай з «Кенгуру». Што тычыцца Parcour, то Кенгуру адмаўляецца ад рухавіка Lamborghini (на самай справе, ён нават адмаўляецца ад рухавіка ўнутранага згарання), прадстаўляючы сябе як 100% электрычны суперспартыўны аўтамабіль.
Рэгуляваная падвеска, каб ісці куды заўгодна
У Кенгуру ёсць кузаў з вугляроднага валакна два электрарухавіка, кожны з якіх забяспечвае магутнасць 180 кВт, у гэтым выпадку камбінаваная магутнасць 360 кВт (каля 490 л.з.), крутоўны момант 680 Нм.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Якія працуюць на двух электрарухавіках, знаходзім а акумулятар на 90 кВт/г магутнасць, якая прапануе аўтаномію кенгуру вышэй 450 км . Што тычыцца прадукцыйнасці, то прататып GFG Style разганяецца ад 0 да 100 км/г за ўсяго 3,8 с , дасягаючы максімальнай хуткасці 250 км/г (абмежавана электронным спосабам).
У «Кенгуру» даступны два тыпу загрузкі: адна звычайная і адна хуткая, але ніякіх дадзеных аб часе, якое займае кожнае, не выяўлена.
Абсталяваны поўным прывадам і рулявым кіраваннем, Кенгуру таксама мае рэгуляваную падвеску. Ён прапануе тры рэжыму, якія адпавядаюць тром асобным дарожным прасветам: Race (140 мм), Road (190 мм) і Off-road (260 мм).