Мы ўжо абвясцілі аб вяртанні Volkswagen на Пайкс Пік тут. Вяртанне будзе зроблена з электрычным прататыпам, які больш падобны на нешта накшталт Ле-Мана. Ідэнтыфікатар R Pikes Peak імкнецца перамагчы ў «гонцы да аблокаў» і пабіць рэкорд электрамабіляў пры гэтым.
Але першая спроба заваявання вяршыні 4300 м адбылася больш за 30 гадоў таму, у 1980-х гадах мінулага стагоддзя. І гэта не можа быць з больш выразным пасведчаннем асобы. R Пайкс Пік. THE Golf BiMotor гэта менавіта тое, што вынікае з назвы: механічны монстар з двума турбарухавікамі 1,8 16v - адзін спераду, адзін ззаду - здольныя сумесна страляць 652 л.з да ўсяго 1020 кг вагой.
Тут мы ўжо абмяркоўвалі паходжанне і развіццё Golf BiMotor. І цяпер, з нагоды вяртання Volkswagen у легендарную гонку, ён пачаў працэс аднаўлення асаблівай машыны, прадстаўляючы яе разам са сваім пераемнікам.
У той час Golf BiMotor, нягледзячы на тое, што паказаў сябе дастаткова хуткім, каб перамагчы, так і не завяршыў гонку, адмовіўшыся ад некалькіх паваротаў. Прычынай стаў пералом шарніра, дзе была прасвідравана адтуліну для змазкі.
У працэсе рэстаўрацыі Volkswagen хацеў захаваць Golf BiMotor як мага больш арыгінальным, таму працэс пайшоў у асноўным ад таго, каб зноў вярнуць яго ў эксплуатацыю і дазволіць кіраваць.
Сярод розных асаблівасцяў рэстаўрацыі вылучаюцца работы, праведзеныя на рухавіках. Яны павінны быць настроены на сінхронную працу па падачы магутнасці, каб аўтамабіль быў кіраваным і стабільным. Аднак адноўлены Golf BiMotor не будзе пастаўляцца з арыгінальнымі 652 л.з.
Каманда, якая зноў ажывіла Golf BiMotor
Мэтай будзе дасягнуць ад 240 да 260 к.с. на рухавік з канчатковай магутнасцю каля 500 к.с. Ёрг Рахмал, адказны за рэстаўрацыю, абгрунтоўвае гэтае рашэнне: «Гольф павінен быць надзейным і хуткім, але і трывалым. Таму мы не даганяем рухавікі да іх мяжы, гэта было б злачынствам».
Мы з нецярпеннем чакаем таго, што гэты монстр зноў узнікае.