В този момент от шампионата качеството, представено от моделите на Hyundai, вече не е изненада. Само най-разсеяните може да не са осъзнали това Hyundai Group в момента е 4-ият най-голям производител на автомобили в света и че възнамерява до 2020 г. да бъде най-големият азиатски конструктор в Европа.
В своята пазарна офанзива към европейския пазар, Hyundai следваше старата поговорка „ако не можеш да ги победиш, присъедини се към тях“. Hyundai знае, че за да спечелите на европейския пазар, не е достатъчно да правите надеждни и достъпни автомобили. Европейците искат нещо повече, така че корейската марка се премести от „оръжия и багаж“ към Европа в търсене на това „нещо повече“.
Въпреки че гордо носи символа на един от най-големите индустриални клъстери в Азия, Hyundai дори не трепна, когато реши, че всичките му модели за европейския пазар ще бъдат изцяло разработени в Европа, по-специално в Германия.
Седалището на Hyundai е в Ръселсхайм, отделът за научноизследователска и развойна дейност е във Франкфурт, а отделът за тестване е в Нюрбургринг. Що се отнася до производството, Hyundai в момента има три фабрики от тази страна на полукълбото, произвеждащи за европейския пазар.
Начело на техните отдели намираме едни от най-добрите кадри в бранша. В основата на дизайна и лидерството на марката е Петер Шрайер (геният, който е проектирал първото поколение Audi TT) и динамичното развитие на Алберт Бирман (бивш ръководител на BMW M Performance), само за да назовем само няколко.
Марката никога не е била толкова европейска, колкото е сега. Тестваният от нас Hyundai i30 е доказателство за това. Ще се повозим ли на него?
На волана на новия Hyundai i30
Съжалявам за малко скучното въведение за марката, но има аспекти, които е важно да забележите, за да разберете някои от усещанията, оставени от новия Hyundai i30. Качествата, представени от Hyundai i30 в над 600-те километра, които изминах на волана на тази версия 1.6 CRDi 110 к.с. с двоен съединител, са неразделни от тези решения на марката.
Завърших този тест с усещането, че съм карал най-добрия Hyundai някога - не поради недостатъците на останалите модели на марката, а поради собствените заслуги на Hyundai i30. В тези 600 км качествата, които се откроиха най-много, бяха комфортът при шофиране и динамиката на шофиране.
„Има също безкраен списък с налично оборудване, подсилено от кампанията First Edition (това е случаят с този модел), която предлага оборудване за 2600 евро“
Hyundai i30 е един от моделите в своя сегмент с най-добрия компромис между комфорт и динамика. Той е гладък по пътища с лоши асфалтови условия и строг, когато преплетеното темпо на криволичещ път го изисква – строг е дори най-подходящото прилагателно, за да опише поведението на i30.
Кормилното управление е правилно подпомагано и комбинацията шаси/окачване е много добре постигната – фактът, че 53% от шасито използва стомана с висока твърдост, не е без връзка с този резултат. Качества, които са резултат от интензивна програма за тестване на Нюрбургринг и които имат „ръката на помощ“ на Алберт Бирман, бивш ръководител на отдела M Performance в BMW – за когото говорих по-рано.
И тъй като вече ви разказах за най-добрите аспекти на Hyundai i30, нека спомена най-малко положителния аспект на модела: разхода. Този двигател 1.6 CRDi, въпреки че е много полезен (190 км/ч максимална скорост и 11,2 секунди от 0-100 км/ч), има сметка за гориво над средната за своя сегмент. Завършихме този тест със средно 6,4 л/100 км, висока стойност – въпреки това, постигната с много национален път в сместа.
Консумацията никога не е била — и все още не е… — една от силните страни на дизеловите двигатели на Hyundai (вече тествах i30 1.0 T-GDi на бензин и получих по-добри стойности). Не помогна дори компетентната седемстепенна DTC скоростна кутия с двоен съединител (опция, струваща 2000 евро), която оборудва този агрегат. Освен този аспект, двигателят 1.6 CRDi не прави компромис. Той е гладък и се доставя q.s.
Друга бележка. На наше разположение са три режима на шофиране: Eco, Normal и Sport. Не използвайте Eco режим. Разходът на гориво няма да спадне драстично, но удоволствието от шофирането ще изчезне. Ускорителят става твърде „нечувствителен“ и има прекъсване на подаването на гориво между предавките, което причинява лек удар. Идеалният режим е дори да използвате нормален или спортен режим.
отивайки навътре
„Добре дошли на борда“ може да бъде фразата, избрана да се появи на цифровия дисплей на i30. Има повече от достатъчно място във всяко отношение и строгостта при сглобяването на материалите е убедителна. Седалките не са пример за подкрепа, но са доста удобни.
Отзад, въпреки наличието на три места, Hyundai даде приоритет на страничните седалки, в ущърб на средната седалка.
Що се отнася до багажното пространство, 395 литра капацитет са повече от достатъчни — 1301 литра при сгънати седалки.
След това все още има безкраен списък с налично оборудване, подсилено от кампанията First Edition (това е случаят за този модел), която предлага оборудване за 2600 евро. Вижте, нищо не липсва:
Сред другото оборудване, присъстващо в тази версия, подчертавам пълните Led фарове, автоматичен климатик, пълен пакет от електронни помощни средства за шофиране (аварийно спиране, асистент за поддръжка на лентата и др.), първокласна звукова система, инфотейнмънт с 8-инчов екран и интеграция за смартфони (CarPlay и Android Auto), 17-инчови джанти, тонирани стъкла отзад и диференцирана предна решетка.
Можете да прегледате пълния списък на оборудването тук (ще им трябва време, за да прочетат всичко).
Струва си да споменем и безжичната система за зареждане на мобилни телефони и предлагането на безплатен абонамент за актуализации на картографията и информация за трафика в реално време за 7 години.
Обречен на успех?
със сигурност. Инвестицията и стратегията на Hyundai на европейския пазар дадоха плод. Постоянното нарастване на продажбите — както в Европа, така и в Португалия — е отражение на качеството на моделите на марката и на адекватната ценова политика, подкрепена от друг много важен стълб за потребителя: гаранциите. Hyundai предлага в цялата си гама 5-годишна гаранция без ограничение от км; 5 години безплатни прегледи; и пет години помощ при пътуване.
Говорейки за цените, тази версия 1.6 CRDi с пакет оборудване First Edition се предлага от €26 967. Стойност, която поставя Hyundai i30 в съответствие с най-добрия в сегмента, печеливш по отношение на оборудването.
Тестваната версия се предлага за 28 000 евро (без разходите за легализация и транспорт), сума, която вече включва 2 600 евро оборудване за кампанията Първо издание и 2 000 евро за банкомата.