Fiat Uno Turbo т.е. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (и GTI). Всички те са култови модели, много от тях не успяха да избягат от "ноктите" на трансформациите със съмнителен вкус и полезност.
Сред тях, Fiat Uno Turbo, т.е., беше сред тези, които „страдаха“ с тези модификации и точно поради тази причина, когато се появи оригинален модел в продажба, това е случай да се каже „спрете пресите!“.
Точно такъв беше случаят с Uno Turbo, т.е. за който говорихме днес. Купен нов в Португалия през 1988 г., в крайна сметка "емигрира" в САЩ през 2020 г. и продажбата му стана новина.
Дори не изглежда, че има толкова много километри
Обявен в „Bring a Trailer“, този Fiat Uno Turbo т.е. наскоро беше продаден на търг за $16 800 (около 14 500 евро), което означава, че някой е купил Uno Turbo от 1988 г., т.е. на цена, недалеч от нова., но много по-скромна Fiat Panda Спорт.
Според съобщението този екземпляр на Uno Turbo, т.е., вече има респектиращ пробег от 202 000 километра. По-подробен анализ на снимките обаче разкрива внимателната поддръжка или запазване на тази 33-годишна машина, която изглежда няма толкова километри.
Също така според това, което можете да прочетете в „Донесете трейлър“, преди да прекосите Атлантика, това устройство е подложено на дълбок ремонт, като получи не само нови течности и филтри, но и батерия и дори настройка, за да бъде в най-доброто условия.
Освен автомобила, щастливецът, закупил този Fiat Uno Turbo, т.е. с португалски регистрационен номер, ще получи и серия от оригинални допълнителни части като решетка, арматурно табло, турбокомпресор, всмукателен колектор и дори облегалки за глава.
Със 105 к.с., двигателят на Uno Turbo т.е. все още кара много бензиноглави да мечтаят и днес.
Fiat Uno Turbo т.е.
Първоначално лансиран през 1985 г., по-спортният Fiat Uno ще остане в производство до 90-те години на миналия век. Продаденият агрегат от 1988 г. имаше 1,3 л тетрацилиндричен, който благодарение на турбокомпресора, дебитира 105 к.с. и 146 Нм.
Не изглежда много, но когато се асоциира с 845 кг, които обвини, той вече позволи да достигне 100 км/ч за малко повече от осем секунди и да достигне 200 км/ч (), цифри за уважение към височината. „Стармодното“ турбо (всичко или нищо) гарантираше допълнително уважение, особено при излизане от завои.
Осъждайки тази спортна версия, бяха поредица от естетически детайли, някои типични за 80-те, като залепващата странична лента. Турбо (електронно впръскване) от останалите Uno бяха специфични 13″ колела, заден спойлер, цветна предна решетка, спортни седалки и звукова система на Sony.
С рестайлинга на Uno през 1989 г. Turbo i придоби не само вид, който го доближи до Tipo, но и повече мощност, сега със 118 к.с. (легендата гласи, че в действителност имаше повече от 130 к.с.), сега изваден от блок с 1,4 л, все още с четири цилиндъра, но свързан с турбо Garrett T2.