Карлос Тавареш, португалският лидер на групата Stellantis, казва, че външният натиск от страна на правителствата и инвеститорите за ускоряване на електрификацията, тоест прехода към електрически превозни средства, има разходи, „отвъд границите“, които автомобилната индустрия може да издържи.
По време на конференцията на Reuters Next, миналата сряда (1 декември), лидерът на Stellantis предупреди, че този натиск за ускоряване на електрификацията може потенциално да застраши работните места и дори качеството на превозните средства, поради трудността при управлението на по-високите разходи при производството на електрически превозни средства.
Изпълнителният директор на Stellantis дори напредна с 50% увеличение на цената на електрическо превозно средство в сравнение с конвенционално превозно средство.
Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на Stellantis„Това, което беше решено, беше да се наложи електрификация на автомобилната индустрия, което носи 50% допълнителни разходи в сравнение с конвенционално превозно средство (с двигател с вътрешно горене)“.
„Няма начин да се прехвърлят 50% от допълнителните разходи на крайния потребител, защото по-голямата част от средната класа няма да може да плати“.
Риск от съкращаване на броя на работниците
Таварес продължава: "Строителите могат да налагат по-високи цени и да продават по-малко единици или да приемат по-ниски маржове на печалба." Който и вариант да бъде избран, главният изпълнителен директор на Stellantis вярва, че и двете ще доведат до съкращаване на броя на работниците.Предупреждение, което вече видяхме, е отправено от Ола Келениус, изпълнителен директор на Daimler, а също и от няколко синдикати, както в Европа, така и в САЩ, които гледат със страх на този преход и трансформация, с ускорени темпове, на автомобилната индустрия .
За да избегнат тези видове съкращения, производителите на автомобили трябва да увеличат производителността си със скорост, много по-висока от обичайните 2-3% в автомобилната индустрия. „През следващите пет години трябва да издържим загуба от 10% в производителността на година“, каза Таварес. „Бъдещето ще ни каже кой ще може да издържи на това и кой ще се провали. Ние натискаме (автомобилната) индустрия до краен предел.”
Загрижено ли е за качеството на превозното средство?
Ускоряването на електрификацията, на което сме свидетели днес, според Карлос Таварес, може да доведе до проблеми с качеството по-късно във времето. Производителите на автомобили се нуждаят от време, за да тестват и да гарантират, че новите технологии ще работят и ще бъдат надеждни.
Таварес казва, че ускоряването на процеса „ще бъде контрапродуктивно. Това ще доведе до проблеми с качеството. Това ще доведе до всякакви проблеми."
Но... няма ли цената на електрическите автомобили да падне?
Въпреки че остават прогнозите, че цената на електрическите превозни средства ще падне и ще остане наравно с тази на превозните средства с двигател с вътрешно горене в средата на десетилетието, новите данни показват, че може да не са толкова окончателни, поне не в определен период от време. това беше обявено.
Цената на суровините, необходими за производството на батерии, продължава да нараства, което в съчетание с нарастващото търсене на тях и все още съществуващите ограничения върху произведените количества може да означава стагнация в цената на kWh през следващите години, ако не и увеличение . Какво ще се отрази в крайната цена на електрическите превозни средства.
Карлос Таварес каза през 2019 г., че „електрическите превозни средства не са демократични“, намеквайки за тяхната висока производствена цена и съответната цена за крайния потребител. Като слушам тези негови последни изявления, изглежда нищо не се е променило.
Не забравяйте, че Stellantis, водещата автомобилна група, обяви в началото на лятото мегаинвестиция от над 30 милиарда евро до 2025 г., за да електрифицира почти всичките си модели. За тази цел ще бъдат разработени четири нови платформи, които могат да обхванат всички модели от 14-те марки автомобили на групата.
Източник: Ройтерс