LeasePlan публикува резултатите от последното си проучване: LeasePlan CarCost Index. Проучване, сравняващо разходите за притежаване и използване на автомобили в 24 европейски страни, включително Португалия.
Според това проучване португалците са средно в Европа по отношение на месечните разходи за автомобили: 525 евро за бензинови коли и 477 евро за дизелови коли.
LeasePlan CarCost Index предоставя информация за параметрите на общите разходи за превозни средства в сегмента на търговски и семейни автомобили като Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf и Ford Focus. Индексът сравнява най-важните разходи, като покупна цена, разходи за амортизация, ремонт и поддръжка, застраховки, данъци и разходи за гориво, включително зимни гуми, ако се изисква от закона. Анализът се базира на първите три години от експлоатационните разходи и годишен пробег от 20 000 километра.
Панорамата в останалата част на Европа
В Европа средната цена за шофиране на малък до среден автомобил може да варира с 344 евро на месец. Трите най-скъпи държави за шофиране на бензинов автомобил са Норвегия (708 евро), Италия (678 евро) и Дания (673 евро). Класацията на страните с най-скъпи дизелови автомобили се оглавява от Холандия (695 евро), следвана от Финландия (684 евро) и Норвегия (681 евро). Трябва да се отбележи, че в страните от Източна Европа, като Унгария, Чехия и Румъния, разходите за управление на бензинов и дизелов автомобил са значително по-ниски, започвайки от 369 евро на месец.
Собствениците имат малко влияние върху цената на автомобила
Разходите за амортизация са тези, които допринасят най-много за общите разходи за използване на превозното средство. В Европа средните разходи за амортизация на малки и средни превозни средства представляват 37% от общите разходи. В Унгария ниската обща цена се дължи главно на по-ниската от средната покупна цена, което се отразява положително на разходите за амортизация. Пътният данък и ДДС представляват 20%, а горивото допринася за 16% към общата цена на един автомобил на месец. Това означава, че собствениците на автомобили имат относително малко влияние върху разходите.В 6 от анализираните 24 европейски държави, шофирането на дизелов автомобил е по-скъпо от шофирането на бензинов автомобил. Въпреки че цената на дизела е по-евтина от цената на бензина, други фактори като по-високи данъци, застраховки или такси за поддръжка обясняват по-високите общи разходи за дизеловите превозни средства в някои страни.
Най-скъпият ремонт и поддръжка в Швеция
Швеция има най-високите разходи за поддръжка и пътна помощ – 15%, с обща цена от 85 евро. За разлика от тях Турция има най-ниските разходи за ремонт и поддръжка – 28 евро на месец. Това не е изненадващо, тъй като разходите за труд представляват значителна част от разходите за ремонт и поддръжка, а цената на час в Швеция може да бъде три пъти по-висока от тази в Турция.
Застраховка: Швейцария с най-високи стойности
Швейцария има най-високите застрахователни стойности в Европа. Тези разходи са общо 117 евро на месец за бензин и дизел. Чехия е страната с най-евтина застраховка за бензинови превозни средства - 37 евро. Индексът на LeasePlan CarCost показва, че Швеция е най-евтината европейска страна за застраховка на дизелови превозни средства с 39 евро на месец.Средни разходи за бензин: 100 евро на месец
Въз основа на годишен пробег от 20 000 километра, средният месечен разход за гориво в Европа е 100 евро за бензин и 67 евро за дизел. Италия е водеща в разходите за гориво със 136 евро на месец за бензинови превозни средства, поради високия данък на горивото. Само с 54 евро на месец руснаците се възползват от по-евтино гориво за бензин поради големите петролни запаси в страната. Най-евтината страна за дизел е Полша с 49 евро на месец.
Значението на екологичното данъчно облагане
Проучването също така показва, че има силна корелация между високите глобални разходи и пътния данък/ДДС между двата вида превозни средства за по-скъпите страни (Италия, скандинавските страни и Холандия) и обратно за по-евтините страни, по-малко подлежащи на данъчно облагане (Унгария, Чехия и Румъния). Това може да се разглежда като отражение на относително силните „зелени“ движения в по-скъпите страни, което се изразява в регулиране на околната среда чрез данъчно облагане.
Например в Холандия ДДС и пътен данък представляват 31% от общите разходи за управление на дизелово превозно средство. Когато става въпрос за бензинови превозни средства, Норвегия е номер едно по данъци, които могат да добавят до 29% от общите разходи.
Антонио Оливейра Мартинс, генерален директор на LeasePlan ПортугалияАмортизацията и липсата на контрол върху разходите за превозни средства са два фактора, които могат да направят традиционната собственост на автомобили по-малко конкурентна с наемането или други алтернативи за мобилност. Присъствието ни в цялата верига на стойността на автомобилната индустрия, както и нашия глобален мащаб, ни позволяват да управляваме нашите автомобили под наем на много конкурентни разходи и всъщност на по-ниски разходи за нашите клиенти. Поради сложността на различните разходи за превозни средства, препоръчваме на потенциалните собственици на автомобили или мениджъри на автопаркове да направят някои проучвания и анализи, преди да решат да закупят нов или употребяван автомобил.