LeasePlan ໄດ້ເປີດເຜີຍຜົນຂອງການສຶກສາຫຼ້າສຸດຂອງຕົນ: ດັດຊະນີລາຄາຄ່າລົດຂອງ LeasePlan. ການສຶກສາປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງແລະການນໍາໃຊ້ລົດໃນ 24 ປະເທດເອີຣົບ, ລວມທັງປອກຕຸຍການ.
ອີງຕາມການສຶກສານີ້, ຊາວປອກຕຸຍການແມ່ນຢູ່ໃນເອີຣົບໂດຍສະເລ່ຍໃນເງື່ອນໄຂຂອງລົດປະຈໍາເດືອນ: 525 ເອີໂຣສໍາລັບລົດໃຫຍ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະ 477 ເອີໂຣສໍາລັບລົດກາຊວນ.
LeasePlan CarCost Index ສະໜອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດຄ່າລົດທັງໝົດໃນກຸ່ມຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ ແລະຄອບຄົວເຊັ່ນ: Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf ແລະ Ford Focus. ດັດຊະນີໄດ້ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ລາຄາຊື້, ຄ່າເສື່ອມລາຄາ, ການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ການປະກັນໄພ, ພາສີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ລວມທັງຢາງລົດລະດູຫນາວຖ້າຕ້ອງການໂດຍກົດຫມາຍ. ການວິເຄາະແມ່ນອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສາມປີທໍາອິດແລະໄລຍະທາງປະຈໍາປີຂອງ 20,000 ກິໂລແມັດ.
panorama ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບ
ໃນເອີຣົບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຂັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍຫາຂະຫນາດກາງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໂດຍ€ 344 ຕໍ່ເດືອນ. 3 ປະເທດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນການຂັບລົດນໍ້າມັນແມ່ນນໍເວ (€708), ອິຕາລີ (€678) ແລະເດນມາກ (€673). ອັນດັບປະເທດລົດກາຊວນທີ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນນໍາໂດຍເນເທີແລນ (€695), ຖັດມາແມ່ນຟິນແລນ (€684) ແລະນໍເວ (€681). ຄວນສັງເກດວ່າໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ເຊັ່ນ: ຮັງກາຣີ, ສາທາລະນະລັດເຊັກແລະໂລມາເນຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນແມ່ນຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 369 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ.
ເຈົ້າຂອງມີອິດທິພົນຫນ້ອຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ
ຄ່າເສື່ອມລາຄາແມ່ນສ່ວນທີ່ປະກອບສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ໃນເອີຣົບ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາສະເລ່ຍຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງແມ່ນ 37% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ໃນປະເທດຮັງກາຣີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມທີ່ຕໍ່າແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກລາຄາຊື້ສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເສື່ອມລາຄາ. ອາກອນທາງ ແລະ ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ ກວມເອົາ 20%, ນໍ້າມັນປະກອບສ່ວນ 16%, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງລົດຕໍ່ເດືອນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂອງລົດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ.ໃນ 6 ໃນ 24 ປະເທດເອີຣົບໄດ້ວິເຄາະ, ການຂັບລົດກາຊວນແມ່ນມີລາຄາແພງກ່ວາການຂັບລົດນ້ໍາມັນ. ເຖິງວ່າລາຄານໍ້າມັນກາຊວນຈະຖືກກວ່າລາຄານໍ້າມັນ, ແຕ່ປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄ່າປະກັນໄພ ຫຼືຄ່າບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງລົດກາຊວນໃນບາງປະເທດ.
ການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນປາ
ປະເທດສວີເດນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະໜົນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ຢູ່ທີ່ 15%, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າທັງໝົດ 85 ເອີໂຣ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕຸລະກີມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສຸດຢູ່ທີ່€ 28 ຕໍ່ເດືອນ. ນີ້ບໍ່ແປກໃຈຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານເປັນຕົວແທນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນແລະລາຄາຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງສວີເດນສາມາດສູງກວ່າໃນຕຸລະກີສາມເທົ່າ.
ປະກັນໄພ: ສະວິດເຊີແລນທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຸດ
ສະວິດເຊີແລນມີມູນຄ່າປະກັນໄພສູງສຸດໃນເອີຣົບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ 117 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ສາທາລະນະລັດເຊັກແມ່ນປະເທດທີ່ມີການປະກັນໄພລາຄາຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນ, ຢູ່ທີ່ 37 ເອີໂຣ. ດັດຊະນີລາຄາຄ່າເຊົ່າລົດຍົນ (LeasePlan CarCost Index) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສວີເດນເປັນປະເທດເອີຣົບທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບການປະກັນໄພລົດກາຊວນ, ຢູ່ທີ່ 39 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ: 100 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ
ອີງຕາມໄລຍະທາງປະຈໍາປີຂອງ 20,000 ກິໂລແມັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນໃນເອີຣົບແມ່ນ€ 100 ສໍາລັບນໍ້າມັນແລະ 67 €ສໍາລັບກາຊວນ. ອີຕາລີເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ 136 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນສໍາລັບຍານພາຫະນະນ້ໍາມັນ, ເນື່ອງຈາກພາສີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ພຽງແຕ່ 54 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ, ຊາວລັດເຊຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄ່ານ້ຳມັນທີ່ຖືກກວ່າສຳລັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຍ້ອນສະຫງວນນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງປະເທດ. ປະເທດທີ່ຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບກາຊວນແມ່ນໂປແລນທີ່ມີ 49 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງພາສີສິ່ງແວດລ້ອມ
ການສຶກສາຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມສໍາພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທົ່ວໂລກທີ່ສູງແລະພາສີທາງຖະຫນົນ / VAT ລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບບັນດາປະເທດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ (ອິຕາລີ, ປະເທດ Nordic ແລະເນເທີແລນ) ແລະໃນທາງກັບກັນສໍາລັບປະເທດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ຫນ້ອຍທີ່ຈະເສຍພາສີ. (ຮັງກາຣີ, ສາທາລະນະລັດເຊັກ ແລະ ໂຣມາເນຍ). ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນການສະທ້ອນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ "ສີຂຽວ" ທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງໃນປະເທດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ເຊິ່ງແປເປັນກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍຜ່ານການເກັບພາສີ.
ຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດເນເທີແລນ VAT ແລະພາສີຖະຫນົນກວມເອົາ 31% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການຂັບຂີ່ລົດກາຊວນ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນ, ປະເທດນໍເວເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງພາສີ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ 29% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
António Oliveira Martins, ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ LeasePlan Portugalຄ່າເສື່ອມລາຄາ ແລະ ການຂາດການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສອງປັດໃຈທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດແບບດັ້ງເດີມມີການແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍລົງດ້ວຍການໃຫ້ເຊົ່າ ຫຼືທາງເລືອກໃນການເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆ. ການປະກົດຕົວຂອງພວກເຮົາໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າລົດຍົນທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະຫນາດທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະການເຊົ່າຂອງພວກເຮົາໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະຕ່າງໆ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີທ່າແຮງຫຼືຜູ້ຈັດການເຮືອເຮັດການຄົ້ນຄວ້າແລະການວິເຄາະບາງຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້ລົດໃຫມ່ຫຼືລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.