MINI представи третото поколение на най-емблематичния си модел вчера, в деня, в който марката празнува 107-ия рожден ден на Алек Исигонис, ментор на "малкия англичанин".
За това трето поколение MINI BMW ни подготви тиха „революция“. Ако отвън промените са детайлни, поддържайки линия на приемственост с предшествениците си, отвътре и технически, разговорът е различен. Двигатели, платформа, окачване, технология, всичко е различно в новото MINI. Започвайки с дебюта на новата платформа на BMW Group, UKL, специално за модели с предно предаване.
В сравнение с предишното поколение, новото Mini е с 98 милиметра дължина, 44 милиметра ширина и седем милиметра височина. Междуосието също е нараснало, вече е с 28 мм по-дълго, а задната ос е с 42 мм по-широка отпред и с 34 мм по-широка отзад. Промени, които доведоха до увеличаване на жилищните квоти.
Външният дизайн не е революция, той е по-скоро прогресивна еволюция и по-актуална интерпретация на модела, който вече е спрял да функционира. Най-голямата промяна е отпред, като решетката е разделена от хромирани ленти в горната част и нова броня. Но основният акцент е в новите фарове, използващи LED технология, която създава лека рамка около фаровете.
Отзад рецептата за приемственост на дизайна е още по-очевидна. Фаровете се увеличиха значително, стигайки до областта на багажника. В профил новият модел изглежда взет от въглеродната хартия от предишното поколение.
В допълнение към дебюта на гореспоменатата платформа UKL, това е и абсолютен дебют за новите модулни двигатели на BMW. Двигатели, които са съставени от отделни 500cc модули и след това баварската марка „се присъединява“ според нуждите. Хипотетично от двуцилиндрови до шестцилиндрови, споделящи същите компоненти. Всички модели от това ново поколение използват турбо.
Засега в основата на гамата откриваме MINI Cooper, оборудван с 1,5 литров трицилиндров двигател със 134 к.с. и 220 Nm или 230 Nm с функция overboost. Тази версия отнема 7,9 секунди, за да достигне 100 км/ч. Cooper S използва четирицилиндров турбо двигател (с още един модул, следователно...), като по този начин осигурява до 2,0 литра капацитет със 189 к.с. и 280 Nm или 300 Nm с overboost. Автомобилът ускорява 100 км/ч само за 6,8 секунди с ръчна скоростна кутия. Cooper D използва трицилиндров дизелов, също модулен, от 1,5 литра със 114 к.с. и 270 Nm. Двигател, който успява да достигне 100 км/ч за бързи 9,2 секунди.
Всички версии се предлагат или с шестстепенна ръчна скоростна кутия или с опция за шестстепенна автоматична скоростна кутия със стандартна технология за спиране/старт.
Отвътре MINI вече няма централно арматурно табло, както беше традиционно. Одометърът и тахометърът вече са зад волана, оставяйки информационно-развлекателната система на място, което някога е принадлежало на скоростомера. Продажбите са планирани да започнат през първото тримесечие на 2014 г. в Европа и до края на годината в Съединените щати. Цените все още не са оповестени.
