Името на новото Ferrari 812 Superfast не е много щастливо. Superfast или супер бързо звучи като името на шестгодишно дете за неговите играчки. Въпреки това, Superfast е име с история в конструктора на Maranello...
Така или иначе, Ferrari изглежда не може да разбере правилно имената на най-новите си модели – всички те са обект на критики. Ferrari LaFerrari, или на добър португалски „Ferrari O Ferrari“, е може би най-парадигматичният случай.
Но името не е ново...
Въпросът около името Superfast не е нов, тъй като обозначението Superfast вече идентифицира производствени модели и прототипи на Pininfarina със символа на… Ferrari. Трябва да се върнем около 53 години назад, до 1964 г., за да намерим Ferrari 500 Superfast, първият сериен Superfast.
Ферарито, за което цената нямаше значение
500 Superfast беше кулминацията на поредица от модели, известни като серия America, насочени основно към нарастващия северноамерикански пазар между 1950 и 1967 г. Те бяха абсолютните модели на Ferrari, върха на върховете.
Изработени в малки обеми, Superfast бяха GT с щедри размери, винаги с V12 двигатели в надлъжно предно положение. Тази серия включваше 340, 342 и 375 America, 410 и 400 Superamerica и кулминираше с 500 Superfast, чието име беше променено от Superamerica на Superfast в последния момент.
Едновременно с 500 Superfast и произлизащ от неговата база, имаше кабриолет, наречен 365 California.
Позициониран спрямо други Ferrari, както в момента е LaFerrari за другите модели на марката, 500 Superfast беше значително по-скъп от тези. Дори в сравнение със съвременните луксозни модели като Rolls-Royce Phantom V Limousine, италианският модел беше значително по-скъп.
Може би това помага да се оправдае малкият брой единици, произведени през двете години, през които са били в производство - само 36 единици . Това беше автомобил, предназначен, според брошурата му, за суверени, художници и големи индустриалци. Не е чудно, че сред клиентите му е иранският шах или британският актьор Питър Селърс.
Superfast отговаря ли на името си?
Точно както 812 Superfast е най-бързият сериен модел на марката cavallino rampante (NDR: към момента на първоначалната публикация на тази статия), 500 Superfast беше и най-бързият модел в портфолиото на марката по това време.
Отпред открихме V12 двигател Colombo на 60º с почти 5000 cm3 капацитет, проектиран от неизбежния Gioacchino Colombo. Въпреки че е Коломбо, този двигател е с намесата на Аурелио Лампреди, използвайки цилиндри с по-голям диаметър, с 88 мм, вече използвани в други двигатели от негово собствено производство.
Резултатът е един двигател с обща мощност 400 конски сили при 6500 об/мин и 412 Nm въртящ момент при 4000 об/мин. Обявената максимална скорост е около 280 км/ч, като е възможно да се поддържа крейсерска скорост между 175 км/ч и 190 км/ч. , във време, когато магистралите бяха много по-малки, отколкото днес.
Ако в дните, които текат, дори „хот хеч” като Audi RS3 вече има 400 к.с., по това време 500 Superfast беше сред най-мощните и бързи автомобили на планетата. Разликата в скоростта от Superfast към други машини беше ужасна. Да не забравяме, че дори Porsche 911, новородено през 1964 г., донесе „само” 130 конски сили.
Производството на 500 Superfast, макар и кратко, беше разделено на две серии, където първите 24 включваха четиристепенна ръчна скоростна кутия, а последните 12 получиха петстепенна скоростна кутия.
Супер бърз, но преди всичко GT
Нивото на производителност беше високо, но 500 Superfast беше преди всичко GT. Тяхното представяне на пътя и на дълги разстояния беше по-важно от резултатите им на пистата. Беше идеалният спътник за дълги пътувания и моторизирани приключения (само или с придружител), пълни с блясък. Други времена…
Абонирайте се за нашия бюлетин
Като се има предвид, че по онова време пътищата бяха много по-малко задръстени, Superfast беше ефективен, макар и елитарен начин за спестяване на време при този тип пътуване. Той също е роден в едно от златните десетилетия на автомобилния дизайн и, отговаряйки на статута си на GT, елегантността има предимство пред визуалната агресивност.
Елегантната каросерия се отличава с подписа на Pininfarina.
Като такова голямото купе — дълго 4,82 м, широко 1,73 м, високо 1,28 м и междуосие 2,65 м — беше синоним на плавни линии, плавни извивки и елегантни детайли като тънките брони. В допълнение, елегантен комплект колела Borranis със спици.
Интериорът не изоставаше, с подплатен покрив, специфичен волан на Nardi и опционални задни седалки. Като опция може да бъде оборудван и с електрически прозорци, климатик и хидроусилвател на волана. Общоприето оборудване днес, но нищо обичайно през 1964 г.
Неговият специален и изключителен характер се простира до начина, по който е произведен. Технически базиран на „обикновения“ 330, Superfast 500 са ръчно изработени, индивидуализирани за всеки клиент. Внимателното внимание позволява превъзходно покритие и дори по-добра защита от корозия от стандартните Ferrari.
Ако производителността и името са това, което обединява Superfast, начинът, по който се представят, не може да бъде по-различен. На елегантността и характеристиките на пътя на 500 Superfast, 812 Superfast отговаря с визуална агресия и предизвикателно управление. Знаците на времето…