Да останеш актуален в света на високоефективните спортове след 12 години от представянето си е подвиг. THE Nissan GT-R R35 той не е спрял да се развива през цялото това време, а наскоро дори се срещнахме с най-новата итерация на GT-R Nismo.
С 600 к.с., взети от VR38DETT, модернизираният Nismo получи нов чифт турбокомпресори (същите като конкуренцията GT-R GT3), ревизирана скоростна кутия — по-бързи пасове в R-режим —, нови гуми и спирачки, плюс повече компоненти. Леко — е с 20 кг по-лек от предшественика си.
Беше ли лебедовата песен за GT-R R35? Явно не.
Поне така казва Хироши Тамура-сан, г-н. GT-R, който ръководи проекта от самото му начало, в изявления пред Top Gear. Последният кръг от подобрения за Nissan GT-R го направи съвместим с най-новите стандарти за емисии и протоколи за тестване, така че му остават още няколко години живот.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Нещо повече, списъкът на чакащите за този спортен ветеран е впечатляващи 18 месеца... Изглежда, че никой не бърза да замени „Годзила“.
Ще има ли място за по-нататъшна еволюция? Според Тамура-сан, без съмнение - очевидно самият той признава, че вече е имал обратна връзка относно следващите стъпки в еволюцията на GT-R. Nissan GT-R MY (моделна година) 2022 или 2023? Не залагайте срещу.
Въпреки осезаемия ентусиазъм в думите на Хироши Тамура-сан за всички неща GT-R, обаче, човек получава идеята, че наследник на R35 дори не изглежда дори да е в плановете на Nissan.
Слуховете за наследник на GT-R продължават с години, като се обмислят хибридни и дори 100% електрически хипотези за наследника на R35. Последните новини относно Nissan обаче разкриват строител в беда – беше обявен план за преструктуриране, който ще намали работната сила с 12 500 и ще намали броя на моделите в каталога до 2022 г. с 10% – което ни кара да се страхуваме за бъдещата жизнеспособност на нишата модели като GT-R.