BMW, Volvo, Google и Samsung SDI са първите компании, които подписаха заповедта за прекратяване на добив в дълбоки океани на Световния фонд за дивата природа (WWF).
Според тази неправителствена организация (НПО) тези компании се задължават да не добиват никакви минерали от морското дъно, да изключват такива минерали от веригата си за доставки и да не финансират каквито и да било дейности за дълбоководен добив.
Припомнете си, че в Тихия океан има зона на дълбочина между 4 км и 6 км — в огромна територия, която се простира на много километри между Хаваите и Мексико — където могат да бъдат открити огромни концентрации на полиметални възли.
Те изглеждат не повече от малки камъчета, но съдържат всички материали, необходими за направата на батерия за електрически автомобил.
Полиметални възли, какви са те?
Тези възли (които приличат повече на малки камъчета...), чийто размер варира между 1 см и 10 см, са просто отлагания от феромаганови оксиди и други метали, като тези, необходими за производството на батерии.
Присъстващи във всички океани и дори в някои езера, те се открояват с това, че са на океанското дъно, следователно не изискват никакво пробиване.
Това е тема, която разглеждахме преди, когато DeepGreen Metals, канадска компания за дълбоководен добив, предложи дълбоководно копаене като алтернатива на добива на сушата.
Като се има предвид недостига на суровини за производството на всички батерии, необходими за отговор на нарастващия натиск от пускането на електрически превозни средства на пазара, добивът на тези полиметални възли от дъното на океана се откроява като решение.
Какъв е минусът?
Въпреки това, не се знае много за екосистемата и разнообразието от видове, които живеят в района за събиране на дъното на океаните, така че истинското въздействие на тази практика върху тази екосистема не е известно. И това е основната причина, която подкрепя мораториума, който сега е „вдигнат“ от WWF.
„Тъй като голяма част от дълбоководната екосистема тепърва ще бъде проучена и разбрана, подобна дейност би била безразсъдно късогледа“, каза неправителствената организация, цитирана от Automotive News.
В този смисъл мораториумът призовава за забрана на дълбоководни минни дейности, докато рисковете не бъдат напълно разбрани и всички алтернативи не бъдат изчерпани.
BMW, Volvo, Google и Samsung SDI в солидарност
Според Automotive News, BMW вече обяви, че суровините от офшорния добив „не са опция“ в момента, защото няма достатъчно научни открития за оценка на рисковете за околната среда.
iX3, първият електрически SUV на BMW.
Samsung SDI също така заяви, че е първият производител на батерии, който участва в инициативата на WWF. От своя страна Volvo и Google все още не са коментирали това „позициониране“.
Но въпреки това искане за спиране, което сега е подписано, минните компании на подводния фонд продължават с подготвителната работа и се опитват да осигурят лицензиране за тези дейности.
Досега сред компаниите с лицензи за проучване на дълбоководни зони са DeepGreen — вече споменати по-горе —, GSR и UK Seabed Resources.
DeepGreen е един от най-големите защитници на това решение, което според него е по-устойчиво от добива на сушата, тъй като създава по-малко отпадъци и тъй като нодулите имат много по-високи концентрации на метал от тези, открити в сушените находища.
GSR, чрез своя управляващ директор Крис ван Ниджен, вече обяви, че „ще кандидатства за договор за добив само ако науката покаже, че от екологична и социална гледна точка минералите от дълбокото море имат предимства пред алтернативата — което е да се разчита изключително на нови и съществуващи мини.
Volvo XC40 Recharge, първият сериен електрически електрически на шведската марка.
Норвегия иска да бъде пионер
Норвегия, която през 2020 г. стана първата страна в света, където електрическите автомобили представляват повече от 50% от продадените нови автомобили, иска да бъде пионер в офшорния добив и може да издава лицензи още през 2023 г.
Говорейки пред Automotive News, Тони Кристиан Тилър, държавен секретар в министерството на петрола и енергетиката на Норвегия, отказа да коментира този мораториум, но потвърди, че правителството на тази северноевропейска страна вече е „започнало процес на отваряне за открито море за добив, където условията на околната среда са ключова област в оценката на въздействието“.
