На половината път между успешните SUV и по-дискретните микробуси, намираме „вановете с навити панталони“, отново по-населен подсегмент, но в който Ford Focus Active SW присъства за първи път.
Подобно на Fiesta Active, която наскоро тествахме, Focus Active SW се представя като алтернатива в гамата на Ford за тези, които се нуждаят от повече гъвкавост, но по някаква причина не искат да изберат някой от SUV, независимо дали е от Северна Америка марка (в случая от Kuga) или друга.
Но дали Focus Active SW ще може да се мери с успешния SUV? За да разберем, го поставихме на тест с дизеловия двигател 1.5 EcoBlue със 120 к.с.
Визуално печелите разграничение
Както при неговия „по-малък брат“, Focus Active SW не трябва да се бърка с другия Focus SW. Дали заради по-голямата височина до земята или защитите на каросерията, всичко в него изглежда харесва повече за избягване.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Крайният резултат според мен беше добре постигнат и трябва да призная, че харесвам тези ванове с по-здрав вид, тъй като Focus Active SW е един от най-добрите примери.
Между другото, дори в сравнение с някои варианти на Ford Kuga, този Focus Active SW изглежда по-способен да се изправи срещу лоши пътеки, всичко това благодарение на пластмасовите защити на каросерията, които не го оставят да остане незабелязан.
Пространство, лозунгът вътре
В сравнение с другия Focus SW, във Focus Active SW се получават специфични седалки (удобни и с добра странична опора) и (малко) по-висока позиция за шофиране. С други думи, ние не отиваме толкова високо, колкото в SUV, но в крайна сметка това се възползва, макар и леко, от видимостта отвън.
В останалото, качеството на изработка и материалите са в добър план (нещо очевидно, когато минаваме през „лоши пътища“) и във връзка с неговия дизайн, Focus Active SW е чудесен пример в съответствие с най-новите предложения на Ford , не само възприемайки външен вид, много подобен на този в Kuga или дори Fiesta, но и запазване на физически команди там, където е важно да ги имате.
И макар да е вярно, че това решение не предава същата модерност на арматурното табло, почти без контроли, например на новия Golf, не е по-малко вярно, че по отношение на ергономичността и използваемостта, то представлява сериозен актив в полза на микробуса Ford.
Пълна и лесна за използване, на информационно-развлекателната система Focus Active SW липсва само известна бавност, но тя вече е решена в други модели на северноамериканската марка.
И накрая, ако имаше нещо, което остана непроменено (и за щастие) във Ford Focus Active SW, това бяха квотите за обитаемост. Просторен и удобен, микробусът Ford може удобно да транспортира четирима възрастни, като ви кани да предприемете дълги пътувания със семейството или приятелите.
Багажното отделение с 608 литра е еталон и се дистанцира от това, което някои SUV като SEAT Ateca (510 литра) или Hyundai Tucson (513 литра) предлагат — в тази глава вътрешният „съперник“ Kuga предлага впечатляващите 645 литра .
Към града и към планините
Както лесно можете да видите, преди всичко, което тази версия предлага Focus SW е, в допълнение към новата визия, малко по-голяма височина от земята (30 мм на предната ос и 34 мм на задната) и набор от пружини , различни амортисьори и стабилизатори. Но пострада ли динамиката с това?
Таблото с инструменти Focus Active SW може да не е най-настройката на пазара, но е лесна за четене, изглежда приятно и най-вече не предизвиква разсейване по време на шофиране.
Най-добрата новина, която можем да ви дадем, е, че не, той не се възмущаваше. Ford Focus Active SW продължава да бъде остър, добре поддържан и дори забавен в завои, като ви моли да изследвате неговите динамични възможности и се отличава от повечето SUV на пазара в тази глава (долният център на тежестта също помага).
Въпреки познатите му характеристики, динамичните му възможности означаваха, че се озовах да търся криволичещия път към дома, само за да мога да оценя малко повече комбинацията шаси/окачване/управление.
Най-хубавото е, че когато решим да напуснем асфалта, допълнителната височина до земята в крайна сметка ни позволява да отидем наистина по-далеч, без да губим нищо от SUV. При тези обстоятелства е безопасно и предвидимо, но без да се отказваме от известна доза забавление, напомняйки ни, че Ford има родословие в света на рали.
Режими на шофиране за всеки вкус
Тази активна версия предлага още два режима на шофиране — Хлъзгави и релси — които се присъединяват към режимите Eco/Normal/Sport, които вече са налични в други фокуси. Въпреки че нямат същия ефект като системата за задвижване на всички колела, истината е, че те ви позволяват да се изправите пред черни пътища с по-голяма лекота, променяйки параметри като ефективността на контрола на сцеплението и/или стабилността.
Към наличните три режима на шофиране се присъединиха още два за най-грубите маршрути.
Що се отнася до другите режими, противно на това, което често се случва, има реална разлика между тях. Режимът „Еко“ прави реакцията на газта по-пасивен и е идеален при пътуване с крейсерска скорост по магистрала; „Нормално“ представлява добър компромис между производителност и потребление.
И накрая, режимът „Спорт“ не само прави и без това приятното шофиране малко по-тежко, но също така прави реакцията на газта по-незабавна (и без да влияе твърде много на разхода на гориво).
В този случай Diesel все още има смисъл
Въпреки че са обект на някакво "преследване", има коли, в които дизеловите двигатели все още имат смисъл и Ford Focus Active SW, лично аз го смятам за един от тези примери, "съвпадащи" много добре с 1.5 EcoBlue 120 к.с.
Приятен за използване в най-разнообразни режими, този двигател придава на Focus Active SW характер на движение по пътя, който му подхожда „като ръкавица“, като се оказа и икономичен по природа. Лесно можем да постигнем разход на гориво от 5 до 5,5 л/100 км без притеснение и спокойно е възможно да пътувате около 4,5 л/100 км — кажете ми SUV, способен на тези числа.
Що се отнася до скоростната кутия... добре, шестстепенната ръчна скоростна кутия е, като тази на Fiesta Active, доста приятна за използване. С кратък ход и механичен такт почти ни кара да искаме да се ангажираме във взаимоотношения „само защото“, просто за да можем да се насладим на приятния му такт.
Колата подходяща ли е за мен?
Донякъде забравени — и дори застрашени — поради „наводнението“ на SUV, микробусите с „навити панталони“ не са лишени от аргументи в сравнение с SUV с предно задвижване.
Със здрав и приключенски външен вид Ford Focus Active SW не е нищо като SUV-овете, като ги изпреварва наравно с тях в главата за гъвкавостта и ги надминава, когато дойде време да се изправите пред верига от завои или да транспортирате „този свят и другият".
Ако търсите просторен, икономичен ван с по-приключенски вид, който не е просто „извън полезрението“, Focus Active SW трябва да бъде опция за разглеждане, тъй като не е само добра алтернатива в гамата на Focus но е добър вариант в сравнение с SUV, съчетавайки динамичните качества на Focus с повишена гъвкавост.
Това каза и за да отговоря на въпроса, който поставих в заглавието на този текст, с предложения като Focus Active SW не, SUV не е необходим, освен ако не носи добавената стойност на задвижването на всички колела или наистина трябва да ходите по "1-ви етаж".