През последните месеци на 2019 г. Groupe PSA и FCA (Fiat Chrysler Automobiles) обявиха намерението си да се слеят. След малко повече от година — дори като се вземе предвид прекъсването, причинено от пандемията — процесът на сливане е официално приключен и от днес марките Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall вече са заедно в групата СТЕЛАНТИС.
Сливането води до нов автомобилен гигант с комбинирани продажби в световен мащаб от 8,1 милиона превозни средства, които ще гарантират синергията и икономиите от мащаба, необходими за по-ефективно преодоляване на предизвикателствата, присъщи на трансформацията, която автомобилната индустрия преминава, особено по отношение на електрификацията и свързаността .
Акциите на новата група ще започнат да се търгуват на 18 януари 2021 г. на Euronext, в Париж, и на Mercato Telematico Azionario, в Милано; и от 19 януари 2021 г. на Нюйоркската фондова борса, под регистрационния символ „STLA“.
Начело на новата група Stellantis ще бъде португалецът Карлос Тавареш, който ще бъде неин главен изпълнителен директор (изпълнителен директор). Предизвикателство, достойно за Таварес, който след като достигна лидерството на Groupe PSA, когато беше в сериозни затруднения, я превърна в печеливша организация и една от най-печелившите в бранша, с маржове, превъзхождащи много други групи.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Сега от него ще зависи да постигне всичко, което беше обещано, като например намаляване на разходите от порядъка на пет милиарда евро, без това да предполага затваряне на фабрики.
Според вече бившия главен изпълнителен директор на FCA, Майк Манли - който ще стане ръководител на Stellantis в Америка - намаляването на разходите по същество ще се дължи на синергията между двете групи. 40% ще бъдат резултат от сближаването на платформи, кинематографични вериги и оптимизиране на инвестициите в научноизследователска и развойна дейност; 35% от спестяванията при покупки (доставчици); и 7% в операциите по продажбите и общите разходи.
В допълнение към деликатната вътрешна оркестрация между всички марки, които съставляват Stellantis – ще видим ли да изчезнат някои? — Таварес трябва да обърне проблеми като индустриалния свръхкапацитет на групата, преобръщането на съдбата в Китай (най-големият автомобилен пазар в света) и бурната електрификация, през която индустрията се подлага днес.