Отговорностите, които падат на CUPRA Formentor са значителни. Като първият ексклузивен модел на младата испанска марка, той служи като витрина на какво е способен, когато им се даде „празен лист“ (или най-близкото нещо до него).
Резултатът на пръв поглед изглежда положителен. Докато минава покрай него, няколко погледа са приковани към силната каросерия, а неговите механични и динамични характеристики дори му спечелват наградата за „Спорт на годината“ в Португалия.
Но дали ежедневното съжителство с предложението CUPRA потвърждава очакванията, създадени около него? За да разберем, изпробвахме CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, най-мощната хибридна версия с добавени модули в гамата.
CUPRA Форментор, съблазнителят
Както споменах по-рано, през дните, които прекарах в компанията на CUPRA Formentor, ако имаше нещо, което се превърна в константа, това бяха главите, които се „въртяха“, докато минаваше – и то с добра причина.
За това допринася една агресивна естетика, която според мен е доста добре постигната и матова боя, която стои „като ръкавица“ и дори ми донесе в паметта рисуването на стелтни самолети като F-117 Nighthawk.
Вътре вие „дишате“ качеството, особено по отношение на материалите, които, ако не отговарят на тези, използвани от немските първокласни предложения, не трябва да се отдалечават от това. Що се отнася до монтажа, от друга страна, испанският кросоувър разкрива известна възможност за прогресия.
Няма досадни паразитни шумове или нещо подобно. Въпреки това, здравината, която предава цялата кабина, когато караме по по-деградирали подове, все още не е на нивото на модели като например BMW X2 (но също не е далеч).
След това има поле, където CUPRA Formentor печели „мили“ от конкуренцията: стилистичните детайли, намерени вътре.
Независимо дали става дума за шевовете на арматурното табло, медната облицовка, контролите на запалването и режимите на шофиране, разположени на волана – напомнящи подобни решения на машини от друг калибър, като Ferrari manettino – или отличните кожени седалки, всичко вътре в тази CUPRA прави забравяме високата близост до интериора на SEAT Leon и го поставяме като една от препратките към сегмента в тази глава.
Именно в тази команда избираме режимите на шофиране.
Подобрена използваемост
Въпреки че се откроява в областта на стила и качеството на материалите, CUPRA Formentor оставя нещо да се желае във взаимодействието с интериора си, характеристика, обща за повечето от най-новите продукти на Volkswagen Group, с които споделя своята платформа, MQB Evo .
Отказвайки се от много физически команди, CUPRA в крайна сметка реформира задачи, които ефективно работят по-добре с помощта на „добрите и стари“ бутони. Примери за това са климатикът — достъпен само чрез информационно-развлекателната система — и люкът, който вместо обикновен бутон има тактилна повърхност, с която е необходимо известно свикване.
Липсва и бутон, който ни позволява да превключваме между хибриден и електрически режим. Вярно е, че този избор може да се направи на централния екран, но това не е най-интуитивното решение за всички.
Говорейки за централния екран, той има модерна графика и е доста завършен, въпреки че някои от „бутоните“ според мен биха могли да са по-големи, за да улеснят избора ви по време на шофиране.
Просторен кв.б.
Не е тайна, че целта на CUPRA Formentor не е да бъде забележително познат модел. За това гамата CUPRA вече има Leon ST и Ateca. И все пак, въпреки фокуса върху стила, никой не може да обвини Formentor, че пренебрегва пътниците си.
Отпред има повече от достатъчно място и много място за съхранение, докато отзад двама възрастни пътуват лесно и удобно. Що се отнася до третия пътник, височината на централния тунел не препоръчва продължително използване на тази седалка.
И накрая, инсталирането на батериите — VZ e-HYBRID е plug-in хибрид — „измина сметката“ що се отнася до капацитета на багажа, като последният спадна от 450 l за Formentors само за горене до 345 l . Въпреки това, правилните му форми позволяват добро използване на пространството.
отговарят на очакванията
Както бихте очаквали, един от основните фокуси на CUPRA Formentor е изживяването при шофиране, тъй като младата испанска марка прави спортността един от образите на марката си. Но дали Formentor, и по-специално тази хибридна версия с приставки, отговарят на тези очаквания?
Да започнем с числата. С 245 к.с. в резултат на "брака" между 1.4 TSI от 150 к.с. и 115 к.с. електродвигател, Formentor VZ e-HYBRID далеч не е разочароващ, достигайки от 0 до 100 км/ч за 7s и достигайки 210 км/ч.
На волана способността за ускорение на Formentor VZ e-HYBRID е впечатляваща, особено когато изберем режима на шофиране „CUPRA“, който накратко е превъзходната версия на режима „Sport“.
В този не само ускоренията са приятно бързи, но и звукът на Formentor VZ e-HYBRID почти може да се нарече „гутурален“, разкривайки се приятно агресивен и идеално съответстващ на външния вид на кросоувъра.
По отношение на динамиката CUPRA Formentor VZ e-HYBRID е по-ефективен, отколкото забавен. Той има много прецизно и директно управление, а окачването, благодарение на адаптивното шаси, не само успява да контролира добре движенията на тялото (и да се справя с неговите 1704 кг), но и предлага добро ниво на комфорт, когато намалим скоростта.
В тази област само усещането за спирачка при ниска скорост може да бъде малко по-добро, нещо, което системата за възстановяване на енергията при забавяне или спиране няма да забележи — преходът между регенеративно и хидравлично спиране в много хибридни и електрически превозни средства продължава да бъде „изкуство“ в трудна област.
Забавяйки темпото, CUPRA Formentor показва, че е и добър роудстър и ни „дарява“ с приятни нива на шумоизолация, висока стабилност на магистрала и умерен разход, между 5,5 и 6,5 л/100 км.
При по-високи скорости наличието на plug-in хибридна система (която работи почти неусетно заслужава похвала) гарантира, че разходът не надхвърля 8 л/100 км. Ако батерията е заредена и изберете хибриден режим, разходът не надхвърля 2,5 л/100 км.
И накрая, когато е в електрически режим и без никакви икономически опасения, автономията покрива 40 км по маршрути, които включват повече национални пътища, отколкото градската мрежа.
Подходящата кола ли е за вас?
С пълна гама и особен акцент върху стила, CUPRA Formentor се представя като потенциален съперник на други кросоувъри като BMW X2, MINI Countryman или Kia XCeed.
В тази хибридна версия с plug-in базовата му цена (46 237 евро) я поставя точно между XCeed PHEV и BMW X2 xDrive25e.
И срещу двете, той има подчертано по-спортен вид, по-голям фокус върху производителността (но с умерена консумация) и значително по-висока мощност. Южнокореецът „отговаря“ с дълга гаранция и по-дискретен вид, докато германецът се възползва от годините „опит“ в премиум сегмента и факта, че има задвижване на всички колела.