THE Шанхайски салон 2019 г в крайна сметка разкри няколко интересни точки, дори поради глобалния обхват на някои от представените новости. Вече разкрихме някои, като Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB или финалната версия на Aston Martin Rapide E, електрическият и ограничен вариант на британския GT.
Новините не спряха дотук, с дебюта на много прототипи, серийни автомобили и дори... марки. Фокусът обаче беше върху електрическия автомобил, или не беше Китай, най-големият световен пазар за този тип двигатели, а също и основният двигател на тази технология.
Обединяваме основните акценти на това все по-международно автомобилно изложение.
Фолксваген ID. roomzz
Семейната лична карта. Volkswagen, който очаква няколко 100% електрически модела, получени от универсалната платформа MEB, получава друг член, документ за самоличност roomzz . Голям електрически SUV (дълъг 5,0 м), с възможност за автономно шофиране и това обещава 450 км електрическа автономия.
Стартирането му вече е потвърдено за 2021 г. и представянето на концепцията в Шанхай не е невинно. Китай ще бъде първият пазар, който ще получи производствената версия.
Audi AI:ME
Audi AI:ME може да послужи като основа за връщането на A2.
След e-tron, e-tron sportback и Q4 e-tron, Audi взе в Шанхай друг електрически, AI: АЗ , извлечен от MEB (като Q4 e-tron). Изглежда, че моделът Audi е еквивалентен на ID. Volkswagen, също пряко свързан със SEAT el-Born.
Възможен производствен модел обаче не е обявен. Audi посочва, че AI:ME предвижда нещо, което може да видим след 10 години - вероятно имайки предвид технологията, особено тази, свързана с автономното шофиране, тук на ниво 4.
Абонирайте се за нашия бюлетин
AI:ME не крие вдъхновението си от AIcon, напълно автономната концепция, представена през 2017 г. За нас това може да бъде почти футуристична реинтерпретация на Audi A2, адаптирана към електрическата ера. Като личната карта. от Volkswagen, е оборудван с електродвигател, поставен на задната ос, дебитиращ 170 к.с., като енергията се гарантира от батерията от 65 kWh.
Лексус ЛМ
Ако размерът на типичния „двоен бъбрек“ на BMW е бил изненадващ при най-новите пускания на марката, какво да кажем за решетката на първия MPV Lexus, LM ? Решетката на шпиндела, която беляза последните поколения на Lexus, тук придобива неизмерими пропорции.
Този MPV се приема като луксозно превозно средство, представящо се с две интериорни конфигурации — ултра-луксозен четириместен автомобил с 26-инчов екран за пътниците отзад; или конфигурация със седем места.
Lexus LM 300h изглежда ли познат? Това е така, защото произлиза директно от Toyota Alphard, модел, който е спечелил сърцата на много азиатски политици, известни личности и ръководители със своите пътувания.
карма
Karma Revero GT
Помните ли Fisker Karma? От пепелта на Fisker се ражда Karma Automotive, все още базирана в Калифорния, но принадлежаща към групата Wanxiang от китайски произход. Той се появи на автомобилното изложение в Шанхай през 2019 г. с три новости: сериен автомобил и две концепции.
THE Karma Revero GT това е рестайлинг версия на оригиналния Fisker Karma и остава като plug-in хибрид, заменяйки оригиналния топлинен двигател на GM за 1,5 л оригинален трицилиндров двигател на BMW. Електрическият му компонент също беше напълно ревизиран, като сега дава възможност за повече мощност — 535 к.с. вместо 408 к.с. —, повече електрическа автономност — 128 км срещу 80 км (официални данни за марката) — и нова батерия от 28 kWh.
Придружаващи го бяха Karma Pininfarina GT , елегантно купе, а името му разкрива авторството на неговите линии. Pininfarina GT изглежда произлиза директно от Revero и показва какво можем да очакваме, поне визуално, от утрешната Karma.
За по-далечно бъдеще Карма въведе Концепция SC1 Vision , 100% електрически роудстър с лъскави, плавни линии — ще види ли някога производствената линия? Това поне потвърждава бъдещия залог на Karma върху електрифицираните модели, с нарастващ акцент върху чисто електрическите.
Karma SC1 Vision Concept
Геометрия
Не се задоволява с придобиването на Volvo и Lotus и превръщайки Polestar в марка, Geely лансира още една марка автомобили. THE Геометрия иска да бъде марка изключително електрически автомобили. Той се появи в Шанхай с първия си модел,… A — само „A“ — тритомна седан.
Има две версии с два батерии: 51,9 kWh и 61,9 kWh, които отговарят на две стойности на максимална електрическа автономност, 410 км и 500 км съответно, макар и в остарелия цикъл на NEDC. A доставя 163 к.с. и 250 Nm въртящ момент, като от 0 до 100 km/h се постига за 8,8s.
Geometry A е само началото, като марката обещава 10 нови чисто електрически модела до 2025 г., които ще бъдат интегрирани в различни сегменти и ще приемат различни формати, включително седан, кросоувъри, SUV и MPV.
SF5 същества
SF Motors се появи в Шанхай с ново име: Seres. THE SF5 същества Дали вече серийната версия на високопроизводителен електрически кросоувър – 3,5s от 0 до 100 km/h и 250 km/h максимална скорост (ограничена) – добър конкурент ли е на Tesla Model X? Това става възможно благодарение на батерията от 90 kWh и 684 к.с. и 1040 Нм въртящ момент че двигателите им се зареждат. Максималната автономност е 480 км.
Ще бъде налична втора версия с удължител на обхвата и батерия с по-нисък капацитет с 33 kWh. Въпреки обещаването на същото количество мощност и въртящ момент, производителността ще остане 4,8s и 230 км/ч.
Въпреки че са насочени към Китай, плановете на Серес очевидно са по-глобални. В допълнение към китайска производствена линия (с капацитет до 150 000 единици годишно), Seres ще има и производствена линия в Северна Америка в съоръженията на AM General (където са произведени Mercedes-Benz R-Class и Hummer H2), с капацитет за 50 хиляди превозни средства годишно. В допълнение към SF5, ще се произвежда и вторият модел на марката, SF7.