Историята на джипа (и джипа) започва през 1939 г., когато американската армия стартира конкурс за доставка на лека разузнавателна машина. Willys-Overland печели с проекта MA, който по-късно се превърна в MB, произвеждан от 1941 г. нататък.
Джипът е роден , чието име идва от една от трите хипотези, историците не се разбират. Някои казват, че думата идва от свиването на инициалите на превозното средство с общо предназначение (GP); други казват, че идва от прякор, който някой му е дал, вдъхновен от анимационния герой Попай Юджийн Джипът, а трети смятат, че джипът е това, което армията на САЩ нарича всичките си леки превозни средства.
Вярно е, че Willys произвежда MB в 368 000 единици по време на войната, като моделът служи като разузнавателна кола, но също и като военен транспорт, командно превозно средство и дори линейка, когато е правилно адаптиран.
THE 1941 MB той беше дълъг 3360 мм, тежеше 953 кг и имаше 2,2 л четирицилиндров бензинов двигател, доставящ 60 к.с., предавани към четирите колела чрез тристепенна ръчна скоростна кутия и раздаваща кутия. Когато конфликтът приключи, той се върна у дома и започна цивилен живот, както всички останали войници.
Беше превърнат в CJ (граждански джип) и леко адаптиран за невоенна употреба: резервното колело се премести от дясната страна, като по този начин създаде капак на багажника, фаровете се увеличиха по размер и решетката стана от девет на седем входа. Механиката беше същата и предните калници продължаваха с хоризонтален връх, откъдето идва и прозвището "плоски калници", което ентусиастите дадоха на всички CJ, докато не пристигна CJ-5 със заоблените калници. поддържан до 1985 г., когато най-новата еволюция на този първи цивилен стартира поколението CJ-10.
Първият Wrangler
THE YJ 1987 г. е първият, който носи името Wrangler и приема явно по-удобна и цивилизована ориентация. Следите са разширени, просветът е намален и окачването е подобрено, с повече направляващи рамена и стабилизатори, въпреки запазването на листовите ресори. Двигателят стана 3,9 л, редови шестцилиндров с мощност 190 к.с. и дължината нарасна до 3890 мм. Той беше единственият, който имаше правоъгълни фарове, мода по онова време, която дразнеше фанатиците до степен, когато се появиха комплекти за модернизиране на кръгли фарове.
Почти десет години по-късно, през 1996 г., TJ най-накрая премина към винтови пружини, споделяйки окачването с Grand Cherokee и се върна към кръгли фарове, запазвайки същия двигател.
Абонирайте се за нашия Youtube канал
И накрая, през 2007 г. поколението, което сега е сложило край на живота си, в JK който дебютира с нова платформа, по-широка, с по-дълго междуосие, но по-къса, за подобряване на ъглите извън пътя. Винаги с отделно шаси и твърди оси. Двигателят става 3,8 л V6 и 202 к.с. Ново за пазарите извън САЩ е 2.8 дизеловият четирицилиндров двигател на VM със 177 к.с.
Нещо повече, този трети Wrangler е първият, който навлиза в ерата на електрониката, с компютърно управление на основните компоненти, както и с GPS и ESP, наред с други акроними. Той беше и първият, който предлага официална дълга версия с четири врати, която сега представлява 75% от продажбите. Предаването на стражата се случи сега, с идването на поколението JL.
