Детайлите на този много богат интериор на нова S-класа (W223) биха могли да напишат книга, но ето само някои от най-подходящите.
Инструменталното табло може да предава различни видове информация, подчертавайки новия 3D ефект зад ръба на един от новите волани с три спици. Вижда се, от друга страна, че арматурното табло и конзолата са били обект на „прочистване“ и Mercedes-Benz казва, че вече има 27 контроли/бутона по-малко, отколкото в предшественика модел, но че работните функции са били умножено.
Друга нова функция е лентата под централния сензорен екран, която дава директен достъп до най-важните функции, като режим на шофиране, аварийни светлини, камери или сила на звука на радиото (висока/ниска). В случая със скенера за пръстови отпечатъци вече го видяхме в предпоследното поколение на Audi A8, пряк съперник на новата S-класа, но в бъдеще може да служи не само като мярка за сигурност за разпознаване на потребителите, но и като форма на плащане за стоки/услуги, закупени онлайн по време на пътуване.
Предлагат се 10 различни програми за масаж, които използват вибрационни серводвигатели и могат да подобрят ефекта на релаксиращ масаж с топлинна обработка чрез принципа на горещ камък (подгряването на седалката се комбинира с въздушните камери, които вече са по-близо до повърхността на седалката и следователно ви позволяват за да усетите ефекта още повече и да го контролирате по-лесно).
Гарантира главният инженер на новата S-класа, Юрген Вайсингер.„В новото поколение седалките бяха напълно преработени, така че пътниците да се чувстват в тях, а не върху тях“
жестът е всичко
В случай на второ поколение операционна система MBUX, тя вече е свързана с повече елементи на автомобила и в комбинация с монтирани на покрива камери интерпретира движенията на пътниците, за да активира автоматично определени функции. Примери: ако водачът погледне през рамо към задното стъкло, слънчевата щора ще се отвори автоматично. Ако тръгнете и се опитате да намерите нещо, което сте оставили на предната пътническа седалка, лампата автоматично ще светне и просто трябва да погледнете едно от външните огледала и то ще се регулира директно.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Това е в допълнение към командите с жестове за различни функции (аудио звук, отваряне на люка и т.н.) или подобрената система за гласови команди, която вече приема някои инструкции, без да се налага да повтаря инструкцията за задействане „Хей Мерцедес“, какво благодаря…
Операционната система от ново поколение може да включва до пет екрана, три от които са на гърба. Предният център може да бъде 11,9” или 12,8” (последният с по-добра разделителна способност), като се управлява хаптично (те реагират с вибрация на допир при определени действия).
Зад волана има още един цифров екран за инструменти, но голяма част от информацията може да се види „на пътя“, на 10 м пред колата и дори в зрителното поле на водача, в огромна проекция (77” диагонал на парабризи), с две секции, но който не е стандартно оборудване в почти всички версии.
Абонирайте се за нашия бюлетин
MBUX вече е наличен за втория ред, тъй като в много случаи там седят „най-важните“ пътници, особено в Китай и Съединените американски щати, независимо дали главният изпълнителен директор (изпълнителен директор) на компания, милионер голфър или филмова звезда.
Не можем да устоим да експериментираме.
Както и в сегашното BMW Серия 7, сега има централен екран, който ви позволява да управлявате различни операции на централното задно рамо, което може да се сваля и, както преди, именно в панелите на вратите са органите за управление на прозорците, щорите и настройките на седалката са разположени.. Има и два нови сензорни екрана на гърба на предните седалки, които могат да се използват за гледане на музикални видеоклипове, гледане на филм, сърфиране в интернет и дори управление на редица функции на автомобила (климатизация, осветление и т.н.).
защитен инстинкт
Три от най-интересните иновации на новата S-класа са E-Active Body Control, задната въздушна възглавница и насочената задна ос. В първия случай и в случай на неизбежен страничен сблъсък с друго превозно средство, каросерията на S-класа може да се вдигне с 8 см, когато „усеща“, че ще претърпи страничен удар и само за няколко десети от секунда. Това е нова функция на системата Pre-Safe Impulse Side и целта е да се намалят натоварванията, които действат върху пътниците, тъй като тя насочва силите на удара към по-здравите конструктивни компоненти в долната част на автомобила.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_въздушна възглавница_задна
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
В случай на силен челен сблъсък, задната въздушна възглавница (допълнително оборудване за новата Long S-Class) може да намали натоварванията, които засягат главата и шията на пътниците на задните странични седалки, при закопчани предпазни колани. Въздушната възглавница на предната задна седалка се разгръща особено гладко благодарение на иновативната си конструкция, състояща се от тръбна конструкция.
И накрая, опционалната насочена задна ос прави S-класа също толкова маневрена, колкото компактния градски модел. Задните колела могат да се въртят до 10°, което позволява дори при дългата S-класа със задвижване на всички колела, диаметърът на завиване да бъде намален с 1,9 m до по-малко от 11 m (еквивалент на автомобил с размерите на Рено Меган).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_колела