THE Ford Mustang Shelby GT500 на практика не се нуждае от представяне. Най-мощният и най-бърз Mustang някога разполага с мощен 5,2 l V8 Supercharged, който произвежда значителни 770 к.с. и 847 Nm, цифри, които биха ужасили всяка гума, плюс когато само двама от четирите, които GT500 носи, са виновни. да се справите с тях .
Следователно бихте очаквали, че най-стегнатите гуми, оптимизирани за писта, ще бъдат най-ефективни при поставянето на пълната сила на V8 Supercharged върху асфалта, за да получите най-доброто време за ускорение, но не...
Това е, което северноамериканската кола и шофьор откри по време на теста, който направи на GT500. Стандартно мускулестият спортен автомобил е оборудван с Michelin Pilot Sport 4S, но като опция можем да го оборудваме с по-агресивния Michelin Pilot Sport Cup 2, оптимизиран за каране по писти.
| Ускорение | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3.4s | 3.6s |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6.9s | 7.1s |
| ¼ миля (402 м) | 11.3s | 11.4s |
Няма аргументи срещу фактите и измерванията, извършени от Car and Driver, са очевидни: Ford Mustang Shelby GT500 е по-бърз за ускоряване на пътни гуми, отколкото гуми за кръгови автомобили.
Как е възможно?
Заинтригувана от резултатите, северноамериканското издание се свърза с ръководителя на разработката на Shelby GT500 Стив Томпсън, който не беше изненадан от резултатите: „Няма изненада (в резултатите). Не е необичайно да видите Pilot Sport 4S да е равен на Pilot Sport Cup 2 или дори да бъде малко по-бърз.”
Абонирайте се за нашия бюлетин
Остава да разберем защо това се случва и Томпсън го оправдава с няколко фактора, които допринасят за този контраинтуитивен резултат.
Пътната гума има по-дебели блокове на протектора, способни да задържат по-добре топлината, като по този начин увеличават сцеплението, което може да допринесе за по-бързо стартиране. Пистовата гума, от друга страна, е оптимизирана, за да предлага по-добро странично сцепление, много по-важен фактор за постигане на добри времена за обиколка - доказателството е в 1,13 g странично ускорение, постигнато от Pilot Sport Cup 2 срещу 0,99 g на Pilot Sport 4S.
В крайна сметка двата вида гуми се различават, независимо дали по отношение на конструкцията или по отношение на компонентите (смес от съставки за направата на гумата), тъй като те трябва да изпълняват различни цели. В Cup 2 раменете на гумите са проектирани да издържат на повечето странични сили и дизайнът на протектора в краищата на гумата също е оптимизиран съответно. Централната част на протектора, от друга страна, се оказва много подобна на тази на пътната гума, тъй като Cup 2 също е одобрена за използване по обществени пътища.
Ето един съвет: ако стартовите състезания са вашата „сцена“ и ако се окажете пред управлението на Ford Mustang Shelby GT500, може би е по-добре да държите Pilot Sport 4S монтиран, тъй като те са склонни да имат по-добро надлъжно сцепление...
Източник: Кола и Шофьор.