След като ЕС призна подкрепата си за европейски компании, които решат да продължат напред с изследванията в областта на батериите за електрически автомобили, като дори подкрепи създаването на консорциум, който може да се конкурира с азиатците и северноамериканците, германският Continental сега признава, че ще заеме позиция в областта, с ясното намерение да се оспори лидерството на този пазар, с компаниите, които в момента доставят, включително европейските производители на автомобили.
Елмар Дегенхарт, главен изпълнителен директор на Continental„Нямаме трудности да видим, че влизаме в развитието на най-модерната технология за батерии. Същото важи и за производството на акумулаторни клетки"
Въпреки това, в изявления до Automobilwoche, същият отговорен признава също, че би искал да може да бъде част от консорциум от компании, с които бихте могли да споделите разходите за това развитие. Тъй като и според сметките, направени от германската компания, ще е необходима инвестиция от порядъка на три милиарда евро, за да се построи завод, способен да доставя около 500 000 електрически автомобила годишно.
Continental иска да произвежда твърди батерии още през 2024 г
Въпреки това според Degenhart Continental не признава, че инвестира в технологии, които вече са в продажба, като литиево-йонни батерии. Да се интересуваме само и единствено от разработването на следващото поколение твърдотелни батерии. Което, гарантира същото отговорно, може да влезе в производство още през 2024 или 2025 г.За Continental батериите се нуждаят от технологичен скок по отношение на енергийната плътност и разходите. Нещо, което ще бъде възможно само със следващото поколение от този тип решения.
Заводите ще бъдат разположени в Европа, Азия и Северна Америка
Въпреки това, и ако решите да продължите с развитието на тази технология, Continental вече планира да построи три фабрики - една в Европа, една в Северна Америка и друга в Азия. Това, за да се запази производството близо до пазарите и потребителите.
За европейската централа Дагенхарт също уверява, че оттук нататък тя няма да се намира в Германия поради прекалено високите цени на електроенергията. Припомняйки, че гиганти като LG или Samsung, които вече имат дълга история в тази област, строят малки фабрики за батерии, но в Полша и Унгария. Където токът е с 50% по-евтин.
Не забравяйте, че пазарът на батерии в днешно време е доминиран от японски компании като Panasonic и NEC; южнокорейци като LE или Samsung; и китайски компании като BYD и CATL. Както и Tesla в САЩ.