Не е лесно. радикалът Астън Мартин Валкирия трябваше да започне да се доставя на бъдещите си собственици през 2019 г., но засега... нищо.
Забавянето е оправдано повече от бурния период, през който премина британският производител през по-голямата част от 2019 г. и първото тримесечие на 2020 г., отколкото от последвалата пандемия.
Период, който в крайна сметка доведе не само до пристигането на нови собственици - Ланс Строл, директор на отбора на Формула 1 Racing Point - но и нов изпълнителен директор, Тобиас Моерс, бивш директор на AMG.
През този най-неспокоен период достигнаха слухове, че дори Valkyrie може да бъде изложен на риск да не бъде пуснат, след като Aston Martin отстъпи при влизането си в новата категория Hypercar на шампионата WEC (World Endurance Champioship). Промените в регулациите доведоха до това решение, като категорията LMH (Le Mans Hypercar) е в по-голяма степен в съответствие с новата категория LMDh (Le Mans Daytona Hybrid).
Абонирайте се за нашия бюлетин
Е, след толкова много премеждия, самият Тобиас Моерс, директор на Aston Martin от 1 август 2020 г., идва да успокои духовете не само на бъдещите собственици на Valkyrie, но и на феновете на тази необикновена машина, една от най-радикалният да бъде одобрен за използване по обществени пътища.
Във видео, публикувано от британската марка, Моерс уверява, че първите доставки на Valkyrie ще започнат в средата на тази година, тоест в началото на лятото.
Това не беше просто възможност да се информират публично бъдещите собственици кога могат да седнат и да карат своите хиперавтомобили за близо 3 милиона евро, това беше и възможност за „шефа“ да кара Valkyrie по пистата Силвърстоун, Обединеното кралство.
"Луда" машина
Спецификациите все още са трудни за усвояване: a Atmospheric V12 от Cosworth способен да прави повече от 11 000 оборота в минута, като същевременно произвежда повече от 1000 к.с., към което е добавен електродвигател, който повишава максималната мощност до 1160 к.с. и въртящия момент до 900 Нм.
Има по-мощни хиперавтомобили, но нито един от тях не съчетава допълнителния брой коне с толкова малка маса като Aston Martin Valkyrie, оценена на 1100 кг - приблизително колкото една скромна Mazda MX-5 2.0.
Излизайки от гениалния ум на Ейдриън Нюи, „бащата“ на толкова много печеливши и доминиращи едноместни автомобили във Формула 1 от Williams, McLaren и Red Bull Racing, човек би очаквал аеродинамиката да бъде решаващ аспект в развитието на британския хиперспорт . Само го погледни...
Въздушният път е прецизно канализиран над и под каросерията – чрез два масивни тунела на Вентури – и включва активни аеродинамични елементи, които допринасят за производството на над 1800 кг притискаща сила, повече от 1,6 пъти нейната обща маса.
Нищо чудно, че изявленията показват, че може да се справи с LMP1, които сега са обновени... Е, поне в неговата специфична за веригата AMR версия, от която ще бъдат направени 25 бройки, които ще се присъединят към 150-те от „нормалните“ Aston Martin Валкирия - кое от "нормалните" няма нищо...