Британската марка Jaguar от няколко години разработва противник за германския флот от сегмент D. Но трябва ли?
Предполагам, че харесвам историята. За автомобили и история. И не, този ред на масата няма нищо общо със сътрудничеството на Razão Automóvel с History Channel. Това е само въведение в това, което предстои. Както знаете, не е ново, че англичаните, германците и французите влизат в схватки. Историческите книги са пълни с войни, завоевания и конфликти между тези три сили. На първия му е писнало да печели войни, на втория отговаря на максимата „последният да се смее...”, а третият, горкият, е видял по-добри дни.
Говорейки за англичаните – исторически съюзници на Португалия – някога те имаха една от най-живите автомобилни индустрии в света, но междувременно загубиха „компресията“ спрямо Германия. Французите по свой начин придадоха вид на своята грация, но днес те вече не са контрасилата, която някога са били германците.
Както знаем, британците не са от типа, който да си прибира глупости и в лицето на абсолютната доминация на немските салони на луксозния пазар, Jaguar – нейната величествена марка сега в ръцете на бивша колония, Индия – подготвя директно конкурент за немските референции. Въпросът ми е: трябва ли да се конкурират директно в сегмент D? Моето мнение е, че може би не.
Това е апетитен сегмент, без съмнение. Този, който по-голям дял от продажби може да представлява за марката, със сигурност. Но инвестициите, необходими за конкуренция с германските гиганти, са далеч отвъд това, което Jaguar може да си позволи. Поне за да можете да се състезавате „лице в лице“ с тях.
Щяха да стигнат до края на годината финансово изтощени. Няма финансова сила, която да струва Ратан Тата, индийският магнат, който притежава английската марка. Днес германците са твърде добри в това, което правят.
И така, какво трябва да направи английската марка? Сложете китарата в чантата и се приберете да пиете чай и да хапнете бисквитки?! Не е задължително. Те могат да опитат, но трябва да опитат по различен начин. Създаване на продукт, който се откроява със своя дизайн, аристократично носене и „британски майстор“.
Те могат и трябва да оставят настрана притесненията относно пространството на борда или капацитета на багажа поради по-привлекателния дизайн. Че създават страстен продукт и това е различно в малките детайли. Тези детайли, които правят разликата между колите, които са точно това, и тези, които са много повече.
Който иска спортен седан D-сегмент, купува BMW Серия 3, който иска удобен салон, купува Mercedes C-Class, а който иска малко от тези два свята, купува Audi A4. Добре… и всеки, който иска салон с колела, купува Skoda Superb.
Но който иска да се влюби в колата си, гледайки на нея като много повече от „само това“, няма страхотни възможности на пазара. И именно в тази ниша – която за една ниша е доста голяма – се крие свят от възможности за марки като Jaguar или дори Alfa Romeo.
Във всеки случай, нека Jaguar никога повече не повтаря отвратителния X-Type. Седан, базиран на вече лошо родения Ford Mondeo, който беше глава в Jaguar за разкъсване, изгаряне и забравяне. Безплатно! Гущер, гущер, гущер…
Марки като Jaguar, наред с други марки като Maserati или Alfa Romeo – които припомням, за да затвърдя мнението си – имат нещо, което е неповторимо, англичаните го наричат „наследство“. Дума, че на добрия португалски е еквивалент на наследство.
И наследството не се репликира, така че заложете на него. Това е мястото, където марки като тези, които споменах, могат и трябва да продължат да правят разликата за мен. Нека този модел на Jaguar D-сегмент идва от там. Нека дойде и да не се опитва да бъде пряк съперник на референтните модели в сегмента, който споменах, а по-скоро нещо уникално. Достойно да бъде запомнено и най-вече: управлявано!