Ако преди няколко години по-икономичните версии на Octavia Combi бяха синоним на дизелови двигатели, днес, благодарение на Skoda Octavia Break iV вече не е така.
В крайна сметка, благодарение на plug-in хибридната технология, Octavia Break iV успява, поне на теория, да съответства (или дори да надмине) разхода, постигнат от дизеловите варианти.
Но дали в „реалния свят“ всички тези обещания за икономичност, съчетани с производителност, са изпълнени? За да разберем, поставихме Octavia Break iV на тест, след като Диого Тейшейра вече беше открил качествата на Octavia Break TDI.
практически неразличими
Визуалното разграничаване на Octavia Combi iV от неговите „сестри“, оборудвани изключително с двигател с вътрешно горене, е почти толкова трудна задача, колкото намирането на известния Wally в детските книги.
Разликите са ограничени до вратата за товарене и малко лого отзад. Що се отнася до останалото, ние продължаваме да имаме същия трезвен и дискретен външен вид, който характеризира предложенията на Skoda, въпреки че в това ново поколение той придоби някои по-добре дошли характеристики.
Логото "iV" е една от малкото разлики в сравнение с другата Octavia Combi.
Къде отидоха бутоните?
Както и външно, вътре в Octavia Combi iV разликите са в детайли, свеждащи се до малко повече от специфичните менюта в информационно-развлекателната система.
Говорейки за това, този се оказа завършен и сравнително лесен за използване (но не толкова лесен като предишното поколение) и е важна част от технологичния скок на Octavia в това четвърто поколение, което доведе до значително дигитализация на интериор.
Интериорът има модерен вид, но липсата на физически контроли подкопава ергономичността.
И именно буйната дигитализация заслужава някои ремонти в рамките на чешкото предложение. Както Диого спомена в своя видео тест, това затрудни работата с определени функции, със специален акцент върху контрола на климата.
Що се отнася до цялостното качество (сглобяване и материали) то остава на нивото на това, с което моделите на Skoda са ни свикнали, с кабината с прост, но модерен дизайн с по-меки материали, които са приятни на допир в горните части и по-твърди и по-малко приятни материали в долните части на купето.
Въпреки че е загубил капацитет, багажното отделение продължава да използва обикновени форми, за да се утвърди като добър "съюзник" при дълги пътувания.
Що се отнася до пространството, предимствата на високо оценената платформа MQB Evo продължават да се усещат, с повече от достатъчно място за четирима възрастни и само багажникът „пострадал“ с добавянето на plug-in хибридна технология, намалявайки от 640 l до 490 л.
Най-доброто от двата свята?
Само като погледнем номерата на хибридните добавъчни модули на Skoda Octavia Break, те са обещаващи. 1.4 TSi от 150 к.с. е свързан с електродвигател от 85 kW (116 к.с.), предлагащ максимална комбинирана мощност от 204 к.с.
Това се изразява във време от 0 до 100 км/ч за 7,7s и максимална скорост от 220 км/ч. Но съвпадат ли ползите, които се обявяват ежедневно, с обещаното?
Шестстепенната DSG кутия е бърза и гладка.
Е, в реалния свят истината е, че Octavia Break iV впечатлява, като позволява много интересни изпълнения и дори изненадва най-разсеяните, които не са свикнали да виждат семеен ван Skoda да се движи толкова добре.
Ускоренията са впечатляващи, всичко върви по-бързо, отколкото бихте очаквали в 1620-килограмов ван, а когато дойдат завоите, прецизното и директно управление и окачването помагат да придадат по-динамичен наклон на чешкото предложение.
Най-хубавото от всичко е, че благодарение на plug-in хибридната система, дори когато е „стискана“ със Skoda Octavia Break iV, консумацията не „пали“. Издържах средно 7,2 л/100 км, карайки по-ангажирано и без никакви притеснения за икономичността.
Когато „забавих темпото“ и с енергията на 13 kWh батерии с изтощен капацитет (с други думи, само в хибриден режим) постигнах средни 4,9 л/100 км, с други думи, стойности, достойни за … Дизел.
Но има още. Винаги, когато имаме заредени батерии, в електрически режим — режимът по подразбиране, когато стартираме колата, ако има достатъчно заряд — имаме близо 45 км реален пробег, без да се налага да правим компромис с темпото, а в хибриден режим е лесно да постигат средни 2,4 л/100 км.
Подходящата кола ли е за вас?
Skoda Octavia Combi трябва да бъде във вашия „списък с възможни покупки“, когато търсите семеен ван — нищо чудно, че е най-продаваният ван на европейския пазар. Същото може да се каже и за тази iV версия.
Вярно е, че цената му от €36 904 (ниво Ambition; Style, който тествахме започва от €39 292) е по-висока от €32 500, поискани за версията със 150 к.с. 2.0 TDI. Въпреки това, plug-in хибридната версия не само плаща по-малко от IUC, но също така предлага 54 к.с. повече и възможност за каране в 100% електрически режим.
Що се отнася до консумацията, с регулирано задвижване и дисциплината на честото му носене, те наистина могат да съперничат (и дори да победят) тези на варианта с дизелов двигател.
Всичко това прави тази версия поне като една от най-интересните в гамата. Ако е най-доброто? Това ще зависи и много от контекста на използване на всеки един от тях – както винаги, хибридите с добавъчни модули имат смисъл само колкото по-често ги зареждаме – но без съмнение заслужават „разгледайте“.