Утвърждавайки се като една от най-мощните страни на 20-ти век, Съветският съюз постигна някои от най-значимите постижения в науката, технологиите и медицината — „Бягането за Луната“ между СССР и САЩ е едно от най-добрите примери.
Тъй като не би могло да бъде другояче, от създаването си през 1922 г. до разпадането му през 1991 г., съветският режим се наложи и в автомобилната индустрия със създаването на няколко завода през годините. Ако в средата на ХХ век годишното производство на превозни средства е около 60 хиляди единици, в края на 70-те години годишното производство вече надхвърля един милион бройки, утвърждавайки се като 5-та по големина индустрия в света.
Моделите в този списък са едни от най-емблематичните превозни средства, произведени не само в СССР, но и в страни отвъд Желязната завеса.
Започваме с един от най-известните:
Трабант 601
В края на 50-те години в Демократична република Германия се появява малко превозно средство с двуцилиндров двигател и каросерия от памучни и фенолни смоли. Неговата лекота и динамика направиха Trabant популярен автомобил по това време: 3,7 милиона автомобила, произведени между 1957 и 1991 г . За съжаление няколко единици бяха унищожени и изоставени с падането на Берлинската стена за сметка на колите, родени в капиталистически страни. Въпреки това в Полша има някой, който пази много специално копие.
Лада Рива
Lada Riva е компактен модел, лансиран през 1970 г. от руския производител АвтоВАЗ, който по-късно произвежда комби версия. Базирана на Fiat 124, Lada Riva беше забранена на определени пазари, предвид приликите с италианския модел, което не попречи на успеха му в СССР.
Вартбург 353
Дизайнерските линии, вдъхновени от BMW, направиха Wartburg 353 уникален модел в своята индустрия, но именно съотношението цена/качество го постави над конкурентите. С 3-цилиндров двигател и малко над 50 к.с. Wartburg 353 достига 130 км/ч.
Дачия 1300
Връзките между румънската марка и Renault датират от края на 60-те години на миналия век, когато Dacia, в средата на Студената война, разработи семеен автомобил, базиран на Renault 12. Както подсказва името, Dacia 1300 имаше 1,3-литров двигател. четирицилиндров двигател, който позволява максимална скорост от 138 км/ч. Тъй като е евтин модел, с много умерена консумация и различни архитектури – купе, комби, пикап и т.н. варианти – Dacia 1300 се превърна в много популярен автомобил в страната си.
Шкода 110R
Преди да бъде закупена от гиганта Volkswagen през 90-те години на миналия век, Skoda също беше от другата страна на желязната завеса, като беше създадена в бивша Чехословакия. Това не беше пречка за успех, дори в състезание.
110 R беше универсален (1,1 л, 52 к.с.), пуснат през 1970 г. и ако примижате, виждате известен афинитет с Porsche 911 — използването на малко въображение също помага. Факт е, че 110 R е произлязъл от състезателния, хомологационен специален и рядък, 130 RS - конкурентна и печеливша рали машина, наречена "Porsche do Leste" - което направи 110 R малко вероятен рали герой.
oltcit
Непознат за мнозина, Oltcit е резултат от още един проект за френско-румънско сътрудничество, този път между Citroën и румънското правителство - самото име е резултат от кръстовище между Olt (регион Oltenia) и Cit (Citroën). В останалата част, този конкретен модел, предлаган с противоположни 2 или 4 цилиндрови двигатели, се продаваше в Западна Европа като Citroën Axel.
ГАЗ 69
Произведен между 1953 и 1975 г., първоначално само за военни цели, GAZ 69 се оказва един от най-признатите утилитаристи в Източна Европа, след като е изнасян в 56 страни. Благодарение на 2,1 л двигател (90 км/ч максимална скорост), задвижване на всички колела и ясни, авторитетни линии в красивия съветски стил — „коя защитава какво какво...“ — ГАЗ 69 спечели благоразположението на комунистите от епохата (и не само).
Москвич 412
Подобно на Wartburg 353, този руски семеен компакт е вдъхновен от моделите на BMW. Произведен от MZMA — сега наречен AZLK — Москвич 412 беше по-мощна версия на своя предшественик Москвич 408. И двата имаха същия дизайн на шасито и екстериора, но по-новият модел беше оборудван с преработен интериор и 1,5-литров двигател. 4 цилиндъра по-ефективни.
Татра 603
За разлика от повечето модели в този списък, Tatra 603, произведена от чехословашкия производител, беше превозно средство, разработено специално за елита: само висшите държавни глави и големите фабрики имаха честта да бъдат управлявани в този модел.
Отвън заоблените линии, замислени от дизайнерския екип на марката, се открояват от останалата част от автомобилния парк по това време, докато 2,5-литровият атмосферен V8 двигател в задна позиция направи Tatra 603 машина с мощност и производителност. Този луксозен салон участва в 79 състезания между 1957 и 1967 г., достигайки първото място в 60 от тези състезания.
Лада Нива
Lada Niva е руски модел, произвеждан от 1977 г. от АвтоВАЗ и предвиждаше бъдещето — такъв монококов SUV е норма днес? Нива го направи първа от всички останали.
На пръв поглед оригиналното превозно средство изглеждаше просто скромен компакт за града. Но не позволявайте на тънкия външен вид да ви заблуди: благодарение на системата 4×4 и независимото предно окачване, Lada Niva имаше истински офроуд възможности. Има няколко единици, които работят в Португалия и оставят много японски и британски джипове недоволни.
Един от нашите читатели ни изпрати това изображение (по-долу). Благодаря ти Антонио Перейра ?!
