Новата Dacia Duster пристига в началото на следващата година в повече от 100 страни по света... по целия свят, с изключение на Португалия. Защо? Заради злополучните национални правила за класиране на превозните средства по магистралите.
Dacia подобри предното стъкло на новия Duster със 100 мм, поради подобренията, направени в купето. Тази промяна беше достатъчна, за да изтласка Duster до клас 2 по магистралите, въпреки че в структурно отношение това е същата кола, както винаги. Глупости, нали?
И сега какво?
Както знаете, Dacia Duster е един от най-продаваните модели на френско-румънската марка в Португалия. В модел като този, където цената и намалените експлоатационни разходи са много, класифицирането му като клас 2 би го обричало на провал.
В изявления пред Ledger Automobile, един от отговорните за марката в Португалия заяви, че новата Dacia Duster „ще има гарантиран клас 1 по националните магистрали“. Марката полага усилия с екипа за разработка на модела, за да се опита да изгуби „милиметрите на раздора“ – без да казва къде и как – и също така се опитва да сенсибилизира португалското правителство за необходимостта от промяна на критериите за класифициране на моделите.
Това не е първият път, когато Renault Португалия прави тази «гимнастика», за да избегне клас 2. Спомняте ли си Renault Kadjar? Пълният роман е тук.
Заслужава ли си чакането?
От марката твърдят, че новата Dacia Duster пристига в Португалия през 2018 г., без да посочва в кой месец. „Това не зависи изцяло от нас и не искаме да излизаме на срещи с нашите клиенти, с които не можем да се срещнем“, ни каза един от отговорните.
Въпреки това възниква следният въпрос: „Мисля да си купя Dacia Duster, струва ли си чакането, Гийерме?“. Е, освен ако типичните отстъпки, които марките правят за излезли от употреба модели, си заслужават, отговорът ми е категоричен: струва си чакането! И няма да е толкова дълго...
Много по-добре
Третото поколение Duster е на светлинни години от първото поколение – едно от многото имена на румънския Aro 10 – и далеч от сегашното поколение, въпреки че споделя същата платформа, окачвания и в някои случаи дори същия двигател – като е случаят с ветеран 1.5 dCi 110 к.с.
И така, къде е „много по-добре“? Вътре. Новият Duster подобри основния му недостатък: интериора.
Пластмасите все още са здрави, но сглобяването, ергономичността и представянето карат настоящия модел да се изчерви.
Предните седалки и волана също са нови и предлагат повече комфорт и подкрепа. Освен това звукоизолацията също е напълно преработена и новият Duster е по-тих от своите предшественици – дори много.
Като отрицателен момент трябва да отбележим само загубата на част от вътрешното пространство, в резултат на увеличаването на размерите на всички вътрешни покрития, но тя е почти незабележима.
Списъкът с оборудване също получи важни елементи: круиз контрол, система за безключово запалване, 360º камери за паркиране, въздушни възглавници завеси, автоматичен климатик, предупреждение за мъртва зона, асистент при задържане на наклон и други новини.
Що се отнася до външния дизайн, това е най-новата еволюция на линията, дебютирала през 2011 г. До голяма степен той е загубил евтиния си вид, оставайки същият като себе си.
на пътя
Окачването, шасито и спирачките не са претърпели никакви промени, които се отразяват в динамиката — има промени в шасито, вярно, но само за подобряване на усвояването на енергия в случай на авария. Въпреки това, новата Dacia Duster се чувстваше по-добре и по-сигурна в завои.
Обяснението се крие в новата електрическа кормилна уредба, която вече няма усещането за... картоф. Тази промяна заедно с използването на гуми с по-нисък профил трансформира управлението на Duster към по-добро. Нашата увереност зад волана е засилена.
В гората
Съжалявам... в кариера. Тествах новата Dacia Duster на трасе за препятствия, подготвено от марката в гръцка кариера. Бях ли впечатлен? Не точно.Препятствията, които Dacia ни постави, не бяха истинско предизвикателство за 4×4 версията на Duster. Знаейки предварително, че тяговата система и окачванията са същите като предишното поколение, минах през много по-лоши места с този модел. Няма SUV от този сегмент, който да е толкова способен на офроуд като Duster.
Цена на новата Dacia Duster в Португалия
Новата Dacia Duster ще се предлага в Португалия във версии 4×2 и 4×4, с дизелови и бензинови двигатели, с ръчна или автоматична EDC скоростна кутия с двоен съединител. При дизеловата версия имаме 1.5 dCi от 110 к.с. (версията с 90 к.с. няма да се продава между нас), а в бензиновата версия имаме 1.2 TCe от 125 к.с.
Що се отнася до цените, не се очакват съществени промени . На други европейски пазари базовите версии на новата Dacia Duster не претърпяха никакво влошаване в сравнение с поколението, което спря да функционира. Това означава, че можем да очакваме новата Dacia Duster в Португалия да бъде продадена за близо 15 000 евро.
Казах, че си струва чакането...
