Серджо Маркионе, изпълнителен директор на Ferrari, говори за бъдещето на V12 двигателите на италианската марка. Бъдете сигурни, ще останете големи и атмосферни!
Дните на високи обороти и вълнуващи звучащи двигатели изглежда са към своя край. Обвинете за това стандартите за емисии, политическата коректност или „вярата“ в двоичния код.
Въпреки че намаляването на размерите и презареждането допринесоха за поколение по-сложни и още по-приятни бензинови двигатели, от друга страна, големите атмосферни двигатели, с много цилиндри и съвпадащ капацитет, са застрашен вид.
Ферари обещава да се съпротивлява. Въпреки че неговият V8 вече се е поддал на презареждане, според Серджо Маркионе, атмосферните V12 двигатели са недосегаеми. Естественият V12 винаги ще бъде сърцето на избора на Ferrari.
Последните изявления на Серджо Маркионе гарантират това:
„Винаги ще предлагаме V12. Нашият програмен директор на двигателя ми каза, че би било абсолютно „лудо“ да поставим турбо в V12, така че отговорът е не. Ще бъде атмосферно, с хибридна система.”
V12 на новия 812 Superfast е в състояние да отговаря на настоящия стандарт EU6B, който ще бъде в сила още четири години. EU6C ще бъде по-голямо предизвикателство и през 2021 г., с влизането на законодателството на ULEV (возни средства с ултра ниски емисии), V12 ще трябва да бъдат „електрифицирани“.
СВЪРЗАНИ: Серджио Маркионе. Калифорния не е истинско Ферари
Въпреки това Маркионе побърза да посочи, че частичната електрификация на задвижващия агрегат не служи само за намаляване на емисиите. Както видяхме във Ferrari LaFerrari, хибридната система ще повиши производителността.„Целта да има хибриди и електричество в коли като тези не е традиционната, която повечето хора биха имали. […] Ние наистина се опитваме да подобрим представянето си на пистата.”
Напускането на Ferrari от структурата на FCA (Fiat Chrysler Automobiles) също позволи известна свобода на действие. Произвеждайки по-малко от 10 000 автомобила годишно, Ferrari се счита за малък производител и като такъв не подлежи на строгите разпоредби за емисиите, които засягат други производители. Именно „малките строители“ преговарят директно с ЕС за своите екологични цели.
Независимо от бъдещето, можем да кажем с известна сигурност, че ще продължат да има италиански V12, които крещят отгоре на дробовете си през следващото десетилетие. И светът ще бъде по-добро място за това.