Колкото и високи да са стандартите за производителност, безопасност и технология на съвременните спортни автомобили, няма съмнение, че по-старите модели имат естествена привлекателност, която понякога е трудно да се обясни. В някои случаи по-скромният технически лист се компенсира със смел дизайн, в други това е уникалната динамика, а в трети... просто е трудно да се обясни. В тази смесица от чувства някои ще се запомнят завинаги, а други просто изпаднаха в забвение.
Именно за тези последните ще говорим днес.
Когато мислим за „джобни ракети“, обикновено свързваме концепцията с модели от Европа и Азия, по-точно от Япония. Искате ли примери? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4×4 и Dodge Shelby Charger Omni GLH (вижте галерията).
Chevrolet Sprint Turbo
Всъщност първите две са американски версии на японски модели. Но Dodge Shelby Charger Omni GLH това беше истински "американец" с 2,2 л двигател от 150 к.с. и подписа на неизбежния Carroll Shelby.
Обратно в Япония, една от най-зрелищните версии на хомологация от края на 80-те години беше Nissan Micra Super Turbo (По-долу). С трицилиндров двигател от само 930 cm3, този модел имаше изразителна мощност от 110 к.с. благодарение на свързването на обемен компресор и турбо. През 1988 г. този модел отнема само 7.9s от 0 до 100 км/ч. Достатъчно, за да оставим някои актуални модели в "лоши чаршафи".
Не е изненадващо, че някои от най-бързите модели по това време идват от Италия. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (на изображението по-долу) и дори Fiat Uno Turbo т.е (далеч не е забравен...) са само няколко примера. Повечето от тях не са устояли с времето, но тези, които са оцелели, продължават да го оценяват.
Въпреки тихия си външен вид, Lancia Y10 Turbo успя да достигне 0-100 км/ч за 9,5 секунди и да достигне максимална скорост от 180 км/ч. Не е лошо за това, което беше просто градски...
В края на 80-те години на миналия век имаше спортен автомобил в Англия, който се открояваше от конкуренцията със своите умопомрачителни характеристики - въпреки тихия си (може би твърде много) външен вид. говорим за MG Conductor Turbo , версия „всички сосове“ на Austin Maestro, произведена от Rover Group между 1989 и 1991 г. Ускорения от 0 до 100 km/h са постигнати само за 6,9 s, а максималната скорост е 206 km/h. Истински вълк в овча кожа!
Няма съмнение, че японските спортни автомобили бяха доста популярни през 80-те години на миналия век, но имаше някои, които останаха незабелязани от повечето бензиноглави. Най-фрапантните случаи бяха Mazda 323 GT-X и GT-R (на изображението по-долу). Системата за задвижване на всички колела и турбодвигателят ги поставят наравно с конкуренцията.
По това време Nissan също пусна подобен, но по-известен компактен спортен автомобил: the Слънчев GTi-R . Един вид «mini GT-R» с 2,0 л двигател и система за задвижване на всички колела. Има някои единици, които циркулират в Португалия.
Произведен в средата на 70-те години на миналия век, Chevrolet Cosworth Vega това не беше точно успешен случай, но се откроява с това, че проправи пътя за безпрецедентно партньорство между Chevrolet и Cosworth, работещи заедно за разработването на двулитровия DOHC двигател. Автентичен американски мускул с... британска кръв.
В края на 70-те години се раждат едни от най-смелите компактни спортни автомобили. THE Vauxhall Chevette HS с 2,3 л двигател и 16 клапана, чийто състезателен модел беше успешен в ралитата, и Талбот Слънчев лъч , модел, който използва 2,2-литров двигател Lotus. И двете със задно предаване.
Нашето пътуване през 10 спортни коли или „хот хеч“, забравени в тънкостите на автомобилната история, приключва. Ако желанието да имате малко познат модел в гаража говори много, някои от тях все още се мотаят и чакат да бъдат намерени в сайт за обяви. Късмет!