От следващия септември всички автомобили в Европейския съюз, които ще бъдат пуснати след тази дата, ще трябва да отговарят на стандарта Euro 6c. Едно от решенията, за които е установено, че отговарят на този стандарт, е приемането на филтри за твърди частици в бензиновите двигатели.
Защото сега
Обсадата на емисиите се затяга все повече и повече - и дори корабите не успяха да избягат. Освен това явление, проблемът с емисиите при бензиновите двигатели се задълбочи и с демократизацията на директното впръскване – технология, която до преди 10 години на практика беше ограничена до дизела.Както знаете, директното впръскване е решение, което има своите плюсове и минуси. Въпреки повишаването на енергийната ефективност, ефективността на двигателя и намаляването на разхода, от друга страна, той увеличава образуването на вредни частици, като забавя впръскването на горивото в горивната камера. Тъй като сместа въздух/гориво няма време да се хомогенизира, по време на горенето се създават „горещи точки“. Именно в тези „горещи точки“ се образуват прословутите токсични частици.
Какво е решението
Засега най-простото решение е широкото внедряване на филтри за твърди частици в бензиновите двигатели.
Как работят филтрите за частици
Ще сведа обяснението до най-важното. Филтърът за твърди частици е компонент, който се поставя в изпускателната линия на двигателя. Неговата функция е да изгаря частици, получени от изгарянето на двигателя.
Как филтърът за частици изгаря тези частици? Филтърът за частици изгаря тези частици благодарение на керамичен филтър, който е в основата на неговата работа. Този керамичен материал се нагрява от изгорелите газове, докато свети. Частиците, когато бъдат подложени на преминаване през този филтър, се унищожават от високи температури.
Практически резултат? Значително намаляване на броя на частиците, излъчени в атмосферата.
"Проблемът" на това решение
Емисиите ще намалеят, но действителният разход на гориво може да се увеличи. Цените на автомобилите също могат леко да се повишат – отразявайки разходите за възприемане на тази технология.Разходите за дългосрочна употреба могат също да се увеличат при периодична поддръжка или подмяна на този компонент.
Не всичко е лоши новини
Филтрите за твърди частици са причинили на собствениците на дизелови двигатели известни главоболия. При бензиновите автомобили тази технология може да не е толкова проблематична. Защо? Тъй като температурата на отработените газове е по-висока и сложността на филтрите за твърди частици в бензиновите двигатели е по-малка.
Въпреки това, проблемите със запушването и регенерацията на филтъра за твърди частици не трябва да се повтарят така, както при дизеловите двигатели. Но само времето ще покаже…
