Само 900 см3, турбокомпресор и 110 к.с.... Не изглежда обещаващо за дрифт машина, но Renault Twingo GT той има заден двигател и задно задвижване — той споделя своята база със Smart fortwo и forfour — така че на теория има правилните съставки, за да направи някои красиви дрифтове.
Съставките ги има, но сякаш не са. Защо? В името на безопасността и предсказуемостта, Renault донякъде ограничи целия динамичен и... забавен потенциал на своя малък, но жизнен GT.
Не само динамичното регулиране имаше за цел да отслаби, доколкото може, природата на неговата архитектура отзад — това задно задвижване дори беше обвинено в прекомерно завиване... —, но и електронни помощни средства като контрола за стабилност, невъзможни за завъртане изключен, предотврати тези по-интензивни моменти на шофиране.
Безопасно и предвидимо? Несъмнено, но и много скучно, дори защото е мини джобна ракета, в това, което може да бъде най-интересната алтернатива на почти самотния Volkswagen up! GTI (един напред).
Абонирайте се за нашия бюлетин
Е, не че това е възпиращ фактор за Пьотр Вичек от Candy Machine. Той видя потенциала на Renault Twingo GT: задно задвижване и възможност за завъртане на предните колела на 45 градуса — той има най-краткия радиус на завиване на пазара...
Как да разгърнем латентния потенциал на Renault Twingo GT като най-добрата дрифт машина? „Убийте“ електронните помощни средства, разбира се.
В сътрудничество с треньор, те добавиха превключвател, който, когато бъде включен, изключва всички електронни помощни средства, които пречат на Twingo GT от хулигански нагласи... Резултатът? Трябва да видите видеото и веселите реакции и заразителния ентусиазъм на Piotr Wiecek! Дрифти, пешеходци... и всичко само с отворен диференциал - както можете да си представите, не спря дотук...
Изведнъж Renault Twingo GT стана по-интересен...