THE MQB-A0 е платформата, използвана в момента от моделите от сегмент B и C в рамките на Volkswagen Group, а именно Skoda Fabia, Kamiq и Scala, Volkswagen Polo, T-Cross и Taigo, SEAT Ibiza и Arona и Audi A1.
Въпреки това, работата, разработена от Skoda при адаптирането на MQB-A0 за индийския пазар, пораждаща MQB-A0-IN (и Skoda Kushaq, първият модел, който се възползва от него), гарантира преминаването на свидетел на бъдещото развитие от тази глобална платформа до чешкия конструктор, което се случва за първи път.
Това означава, че следващото поколение на Volkswagen Group, по-достъпни модели за така наречените нововъзникващи пазари – Индия, Латинска Америка, Русия, Африка и Югоизточна Азия (АСЕАН) – ще бъдат разработени от Skoda.
Много е трудно да се види в Европа комерсиализацията на моделите, които ще произтичат от тази еволюция на MQB-A0. Тази платформа продължава и ще продължи да бъде фундаментално оптимизирана за получаване на двигатели с вътрешно горене, решение, доколкото видяхме, без бъдеще на „стария континент“ за по-ниските сегменти на пазара.
Същото не е вярно в други региони на света, като споменатите по-горе. Според данни, представени от Volkswagen Group, базирани на независими проучвания, трябва да има 58% увеличение на продажбите на нови превозни средства с двигатели с вътрешно горене през следващите 10 години, до 7,5 милиона броя годишно и до 8,5 милиона над следващите пет години.
Тъй като цената все още е най-чувствителният фактор в по-ниските сегменти на тези пазари и електрификацията изостава в сравнение с други, като Европа или Китай, решението ще трябва да премине, задължително, за поддържане на двигателя с вътрешно горене.
Предвид гъвкавостта, която вече знаем за MQB-A0, може да се очаква, че всички видове модели ще продължат да произлизат от него: от SUV, като гореспоменатата Skoda Kushaq, до конвенционалните SUV и малки познати, като напр. компактни седани (все още популярна типология в Индия и други азиатски пазари).
Що се отнася до „европейските“ модели MQB-A0, те трябва постепенно да напуснат пазара през това десетилетие с пристигането на 100% електрически наследници, базирани на по-малкия MEB вариант, който също се разработва в съоръженията на чешката марка в Млада Болеслав.