Renault Kadjar най-накрая пристигна(!) в Португалия, най-новото предложение на френската марка за SUV от C-сегмента. Казвам накрая, защото Kadjar се продава повече от година (18 месеца) в цяла Европа. В цяла Европа, с изключение, разбира се, в Португалия, поради националния закон (абсурд...), който тласна Каджар към клас 2 на пътните такси.
За да пусне на пазара Kadjar в Португалия, Renault трябваше да направи някои модификации в структурата на модела, за да може Kadjar да бъде одобрен като превозно средство от клас 1 по националните магистрали. Промените между проучвания, производство и одобрение отнеха повече от 1 година от марката. Но благодарение на това днес Kadjar е клас 1 на пътни такси, при условие че е оборудван с Via Verde.
Заслужаваше ли си чакането?
Сега ще ти дам отговора. Отговорът е да. Renault Kadjar е удобен SUV, добре оборудван и с много място на борда. Двигателят 1.5 DCi (единственият двигател, който се предлага на националния пазар) е отличен съюзник на този модел, показващ се като доставен Q.B. и предлагайки в замяна умерен разход, малко над 6 литра на 100 км при безгрижно пътуване.
Динамичното поведение също ни убеди. Качество, което не е несвързано с приемането на независимо многораменно окачване на задната ос, което отговаря с дисциплина на най-насилствените изисквания на водача. Всичко това без компромис с комфорта, дори във версията XMOD, оборудвана с гуми Mud & Snow и 17-инчови джанти.
Kadjar, който тествахме, беше оборудван и със системата Grip Control, усъвършенствана система за контрол на сцеплението, която осигурява по-добро сцепление при по-трудни условия на движение (сняг, кал, пясък...). При сухи или мокри асфалтови пътища трябва да изберете режим „Пътя“ в Grip Control. В този режим системата предлага конвенционална конфигурация на сцепление, контролирана от ESC/ASR. За най-несигурните условия можем да изберем режимите „Off Road“ (ABS и ESP стават по-разрешителни) и „Expert“ (помага за пълно изключване) – тези два режима са налични само до 40 км/ч.
Вътре, по-добро от качеството на материалите (което в някои случаи можеше да бъде по-щастливо) е сглобяването. Много строг, твърдо усещане във всички панели – ако сте като мен, не понасяте паразитни шумове, очевидно можете да сте спокойни хиляди километри зад волана на Renault Kadjar. Предните седалки осигуряват отлична опора и позицията за шофиране е правилна. Отзад двама възрастни могат да пътуват удобно, оставяйки място дори за най-обширните движения. Отваряйки багажника, въпреки че капацитетът от 472 литра е малък, благодарение на използваните от марката решения (фалшиви подови настилки и прегради) те са достатъчни за „поглъщане“ на багаж, столове, колички и дори дъски за сърф (чрез сгъване на задните седалки).
справедливо оборудване
Въпреки че списъкът с оборудване е пълен, в този конкретен случай могат да се отбележат 18-те месеца на проекта. Особено в системата RLink 2 със 7-инчов екран, която все още не поддържа системите Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.
Все пак R-Link 2 е оборудван с гласово управление за навигация, телефон и приложения, за лесен и сигурен достъп до функции. Офертата за мултимедия R-Link 2 включва дванадесет безплатни месеца TomTom Traffic, информация за трафика в реално време от TomTom, актуализации на картата на Европа и достъп до R-Link Store за изтегляне на приложения (безплатни или платени).
По отношение на помощните средства за шофиране, основните системи бяха изведени в списъка с опции. Можем да изберем Pack Safety (система за помощ при паркиране, контрол на мъртвата зона, активно аварийно спиране), който струва 650 евро, или Easy Parking Pack (Easy Park Assist, камера за заден ход и контрол на мъртвата зона), който струва 650 евро.
Като говорим за опции за комфорт, има Comfort Pack (кожена тапицерия, електрическа шофьорска седалка, отопление на предните седалки, кожен волан) за 1700 евро и дори пакетът Panoramic Roof Pack, който струва 900 евро.
Всички версии, налични в Португалия, са оборудвани с управление на волана, круиз контрол, автоматичен климатик, автоматична ръчна спирачка, система за безключово запалване и др.
обобщаване
Ако има марки, които знаят как да интерпретират нуждите на португалските клиенти, една от тези марки със сигурност е Renault – доказателство за това са данните за продажбите на френската група у нас. Не се съмнявам, че Renault Kadjar, за това, което предлага и за цената, която струва, ще изживее успешна търговска кариера у нас. Той е удобен, добре се държи, има компетентен и резервен двигател и привлекателен дизайн (поле, което винаги е субективно).
Жалко е, че основните системи за подпомагане на шофирането са оставени в списъка с опции и че изборът на някои (малко) материали не е по-щастлив. Дефекти, които обаче не ограничават многобройните достойнства на този модел.