Точно преди пет десетилетия Mercedes-Benz за първи път представи на журналистите своя нов тестов център в Унтертюркхайм, Щутгарт.
Бяхме в средата на 50-те. Гамата от модели на Mercedes-Benz се разшири от триобемни представителни автомобили до автобуси, минаващи през микробуси и завършващи с многофункционални превозни средства Unimog.
Разнообразие от модели, които продължават да нарастват в отговор на нарастващото търсене. Въпреки това, липсваше тестова писта в близост до производствените линии, която би позволила да се оцени поведението на различните видове превозни средства в портфолиото на Mercedes-Benz.
СЛАВАТА НА МИНАЛОТО: Първата „Панамера“ беше… Mercedes-Benz 500E
В тази връзка Фриц Налингер, ръководител на развитието в Daimler-Benz AG, предложи създаването на тестова писта в непосредствена близост до завода в Унтертюркхайм в Щутгарт.Идеята получава зелена светлина за напредък и поражда през 1957 г. първи сегмент с кръгла тестова писта с различни повърхности – асфалт, бетон, базалт и други. Но бързо стана ясно, че тази писта е недостатъчна за "изискванията за изпитване на търговски и пътнически превозни средства".
Всички пътища водеха към Щутгарт
През следващите 10 години Mercedes-Benz продължи да работи усилено по разширяването и подобряването на тези съоръжения, където дотогава инженерите тайно тестваха производствени модели на прототипи.
Тогава, през 1967 г., най-накрая е въведен обновеният тестов център на Mercedes-Benz, комплекс, дълъг повече от 15 км.
Големият акцент без съмнение беше високоскоростната тестова писта (на осветеното изображение), с 3018 метра и завои с 90 градуса наклон. Тук беше възможно да се достигнат скорости до 200 км/ч – които според марката бяха почти „физически непоносими за хората“ – и да се огънете, без да слагате ръцете си на волана, с всички видове модели.
Незаменима част от тестовете за издръжливост беше участъкът „Хайде“, който възпроизвежда участъците в лошо състояние на пътя Lüneburg Heath от 50-те години на миналия век в Северна Германия. Силни странични ветрове, промени в посоката, дупки по пътя... всичко, което можете да си представите.
Оттогава изпитателният център в Унтертюркхайм е модернизиран с времето с нови тестови зони. Едната е секцията с нисък шумов под, наречен „шепот асфалт“, идеален за измерване на нивата на шум в ход.
