Първият електрически модел "всичко в едно" на BMW след пускането на i3 преди седем години, новият BMW iX бележи началото на нова ера в домакините на баварската марка.
Като начало, името му, iX — без номер, което да придружава —, има за цел да представи позицията му на върха на електрическите оферти на BMW, служейки като „витрина“ на технологичния капацитет на марката.
Очаквано от Vision iNext, BMW iX е насочено към модели като Audi e-tron или Mercedes-Benz EQC и представлява, според BMW, предефиниране на концепцията SAV (Sports Activity Vehicle).
обикновено BMW
С ширината и дължината на X5, височината на X6 и с джанти, идентични по размер с тези, използвани от X7, отвън iX не крие, че е BMW, въпреки че се вижда да експериментирате с нови решения (двойна джанта, оптика и т.н.), които досега сме виждали само в техните концепции.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Голяма част от тази идентичност се дължи, разбира се, на огромния „двоен бъбрек“ (изглежда, че е нова „норма“ в BMW), който е покрит. Той вече не служи за обичайните охлаждащи цели, тъй като зад него няма двигател с вътрешно горене, а сега разполага с камери, радар и различни сензори.
Силно вдъхновен от прототипа iNext, който го очакваше през 2018 г., BMW iX също има врати без джанти и е първият модерен модел на марката, който разполага с миден капак, който... не се отваря — с електрическия мотор вече няма нужда да се оглеждате .под капака.
С дизайн, фокусиран върху подобряване на аеродинамиката (коефициентът Cx е 0,25), iX се отказва от естетическите украшения отстрани, дори разчитайки на вградените дръжки на вратите.
LED фаровете, от друга страна, са стандартни, с опция за използване на лазерна технология. За тези, които искат по-спортно BMW iX, този ще се предлага с вече традиционния пакет M дивизия, който предлага по-агресивен дизайн, както можете да видите по-долу:
С "пръста" на M дивизия iX получава по-агресивен вид, благодарение на новата предна броня.
Проектиран отвътре навън
Според Домагой Дукеч, вицепрезидент на BMW Design, новият iX е проектиран „отвътре навън“. По думите му в този процес е отделено специално внимание на създаването на модерен, приветлив и минималистичен интериор”.
Резултатът беше кабина с пет места, плосък под и където пространството е един от основните аргументи (според BMW то е сравнимо с предлаганото от X7). Капацитетът на багажното отделение обещава да бъде равен на стойността, представена от X5: 650 литра.
С минималистичен вид, интериорът на BMW iX използва естествени и рециклирани материали, а немската марка дебютира с волан с… шестоъгълна форма.
Аз карам
Оборудван с извит дисплей на BMW и head-up дисплей, BMW iX също се откроява с приемането на централна конзола (или подлакътник?), която прилича повече на мебел.
Завършени в дърво, контролите изглежда са вградени в него и чувствителни на докосване (бутони за сбогом). Там намираме и нова версия на системата за въртящо се управление iDrive.
Сила да "даваш и продаваш"
Базиран на нова алуминиева космическа рамка, която поддържа рамка от полимери, подсилени с въглеродни влакна (CFRP), BMW iX също вижда своята каросерия, използваща комбинация от композитна пластмаса, CFRP и алуминий.
И все пак, въпреки че е напълно ново, според Франк Вебър, директор на изследванията и разработките в BMW, това решение е "силно съвместимо" с платформата CLAR, използвана например в по-конвенционалните 3 Series или X5.
Оборудван с петото поколение технология на BMW eDrive – която включва двата електромотора, технологията за зареждане и батерията – BMW iX е видял, че неговият захранващ агрегат се отказва от използването на редкоземни елементи в своето производство.
Като цяло двата двигателя дават на BMW iX максимална мощност от повече от 500 к.с. (370 kW), които се изпращат към четирите колела и позволяват на iX да се задвижи до 100 km/h за по-малко от 5 секунди.
Ефективността не е забравена
Според BMW разработката на новия iX не е била фокусирана само върху производителността и мощността. Доказателство за това е фактът, че баварската марка обявява консумация на енергия от 21 kWh/100 км, измерена цифра, като се имат предвид щедрите размери и, предполагаме, масата на електрическия SUV.
Сега, като се има предвид, че батерията има брутен капацитет над 100 kWh, BMW обещава пробег от над 600 км вече в съответствие с взискателния цикъл на WLTP.
Когато дойде време за презареждане на iX, е възможно да го направите с помощта на бързо зареждане до 200 kW. В тези случаи батерията може да се зареди от 10 до 80% за по-малко от 40 минути. Освен това при тези обстоятелства е възможно да се възстановят повече от 120 км автономия само за десет минути.
Кога пристига BMW iX?
С началото на производството, планирано за втората половина на 2021 г. в завода в Динголфинг (да, същият, където, наред с другите модели, M4), BMW iX трябва да излезе на пазара в края на следващата година.