Успехът на SUV/Crossover може да не е лесен за обяснение (въпреки че вече ви представихме някои теории), но е неоспоримо, че този тип автомобили имат все повече и повече фенове и изглежда модата се разпространява в света на супер спорт, как да се докаже Кенгуру в стил GFG.
Разработено от компанията на Джорджето Джуджаро и неговия син Фабрицио, GFG Style, Kangaroo поема свидетелството, оставено от друг прототип, разработен от Джорджето Джуджаро, Parcour, представен през 2013 г., когато италианският майстор отговаряше за дестинациите на Italdesign Giugiaro.
Сега, около шест години по-късно, Джуджаро се „връща към заряда“ с идеята за суперавтомобил с високо окачване с Кенгуру. По отношение на Parcour, Kangaroo се отказва от двигателя на Lamborghini (всъщност дори се отказва от двигател с вътрешно горене), представяйки се като 100% електрически супер спортен автомобил.
Регулируемо окачване, за да отидете навсякъде
С каросерията от въглеродни влакна, Kangaroo има два електродвигателя, всеки от които доставя 180 kW мощност, в този случай комбинирана мощност от 360 kW (около 490 к.с.), предлагащи въртящ момент от 680 Nm.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Захранването на двата електромотора намираме a батерия с 90 kWh капацитет, който предлага автономия на Кенгуру над 450 км . По отношение на производителността, прототипът GFG Style ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3.8s , достигайки максимална скорост от 250 км/ч (ограничено по електронен път).
Kangaroo има два вида зареждане: едно нормално и едно бързо, но не са разкрити данни относно времето, което отнема всяко.
Оборудван със задвижване на четирите колела и кормилно управление, Kangaroo има и регулируемо окачване. Той предлага три режима, съответстващи на три различни просвета: Race (140 mm), Road (190 mm) и Off-road (260 mm).