Ova verzija od BYD e3 izostaje mjenjač tipičan za električne automobile, a na njegovom mjestu nalazimo petostepeni manuelni mjenjač kojem ne nedostaje ni pedala kvačila.
Električni motori u pravilu ne trebaju višeomjerne prijenose (ručne ili automatske) zbog trenutne dostupnosti okretnog momenta od elektromotora (iako može biti korisno imati više od jednog omjera, kao što je Porsche Taycan već pokazao) .
Pa šta je navelo BYD da stavi ručni menjač na svoj e3?
Da li je ova verzija BYD e3 razvijena posebno za... autoškole. I, zanimljivo, došao je da odgovori na želje mnogih budućih vozača koji su želeli da nauče kako da upravljaju ručnim menjačem.
Ostaje da se vidi detaljnije kako ovaj ručni mjenjač i električni motor rade zajedno, ali znamo da postoji nekoliko načina vožnje: Economy, Teaching, Throttle Lock i Sport (ovo je dostupno samo u automatskoj verziji).
S obzirom na specifičnost ove verzije, bilo ručne ili automatske (ne nedostaje druga papučica kočnice na strani instruktora), ona nije dostupna za prodaju javnosti.
O “hladnom startu”. Od ponedjeljka do petka u Razão Automóvel-u je “Hladni start” u 8:30 ujutro. Dok ispijate kafu ili steknete hrabrost da započnete dan, budite u toku sa zabavnim činjenicama, istorijskim činjenicama i relevantnim video zapisima iz svijeta automobila. Sve u manje od 200 riječi.