Desetljećima potisnuti u drugi plan, dvotaktni motori se možda vraćaju u automobilsku industriju na velika vrata. Renault je zaslužan za ovo dostignuće, sa najavom MOĆNIH motora.
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem su u dobrom stanju i preporučuju se. Sve efikasniji, snažniji i manje zagađujući, motori sa unutrašnjim sagorevanjem ne prestaju da odlažu svoju smrt, bilo zbog stalnog tehnološkog razvoja ili zbog nedostatka ekonomski isplativih alternativa za druga rešenja.
POVEZANO: Toyota predstavlja inovativnu ideju za hibridne automobile
Jedan takav primjer je Renaultov novo predstavljeni POWERFUL motor – naziv koji potiče od “POWERtrain for FUture Light-duty”. 2-cilindarski dizel motor i samo 730cc. Za sada ništa novo, da nije bio dvotaktni ciklus sagorevanja – podsećamo da danas svi automobili u prodaji koriste četvorotaktnu mehaniku.
Rješenje koje je već duže vrijeme napušteno u automobilskoj industriji iz više razloga. Naime, zbog nedostatka glatkoće, buke pri radu i slabe progresivnosti u izlaznoj snazi. Nadalje, ovi motori koriste (ili koriste…) mješavinu ulja u sagorijevanju u svrhu podmazivanja, što pokreće nivoe emisije u atmosferu. Ako me sjećanje ne vara, posljednje pojavljivanje dvotaktnih motora u automobilskoj industriji bilo je ovo (na slici možete vidjeti Trabant, marka iz sovjetske Njemačke):
