Japanske shemale napale Pariz - Peugeot 4008

U 2008. godini, grupa PSA (Peugeot-Citroen) proučavala je mogućnost preuzimanja dijela Mitsubishi Motorsa, u pokušaju da značajno proširi svoju poziciju na tržištu proizvodnje automobila širom svijeta.

Dogovor se nije ostvario, ali su kontakti sa japanskim gigantom doveli do partnerstva koje je rezultiralo, između ostalog, izgradnjom dva francuska SUV-a u fabrici Okazaki: C-Crosser za Citroen i 4007 za Peugeot, genetski japanski automobili, ili nije njihova baza Mitsubishi Outlander.

Peugeotov ulazak u rat kompaktnih SUV vozila sada se odvija sa modelom 4008 , koji je baziran na Mitsubishi ASX. Sa snažnim lavom sprijeda (prateći trend novih modela marke) Peugeot ulazi na teritoriju kojom dominira Nissan Qashqai. Ova potpuno nova mačka se predstavlja kao potpuno novi model u segmentu.

Kompaktan i sa izgledom koji kombinuje sportski karakter sa potrebom da se odgovori na zahtjevan svakodnevni život, 4008 je okretan i lagan za oko, što sam imao priliku i privilegiju vidjeti nedavno u Algarveu. Kažem privilegija jer neće biti lako vidjeti ovaj model u portugalskim zemljama , a još manje sa nacionalnom registracijom, jer je Peugeot odlučio da ga ne plasira u Portugal jer smatra da je vrlo blizu 3008 i vjeruje da ga naše malo tržište ne bi apsorbiralo kako treba.

Prvi uticaj je bio pozitivan: model predstavljen na Salonu automobila u Ženevi u martu ove godine je mlad, dinamičan automobil sa agresivnim prednjim delom zbog kojeg se njegov japanski brat zacrveni. Međutim, nije potrebno mnogo sekundi da osjećaj čuđenja izblijedi i ustupi mjesto zaglušujućoj ravnodušnosti. Peugeot 4008 je moderan i lak proizvod , potječe od siromašnijeg ASX-a s kojim dijeli japansko srce i "oslikan" je profinjenijim francuskim dizajnom, hromiranim i niskoprofilnim gumama koje mogu primiti sjajne felge od 16 inča ili više, što god vaš kupac želi. smiješnije.

Unutra je u potpunosti iskoristio ono što je već bilo prisutno u azijskom modelu, a francuski brend se ograničio na širenje lavova po kokpitu i malo šta drugo, kao što je to učinio Citröen za novi C4 Aircross, drugi pokriva francuski iz ASX-a.

Istina je da su rezultat partnerstva, ali to ih ne sprječava da budu otporni na kritike, pogotovo kada je riječ o brendovima koji se afirmiraju u segmentima koji kvalitetom i prodajom konkuriraju kolosima. Novi model ne može biti jedna stvar spolja, a više ista iznutra, jer borba protiv konkurencije sa posvijetljenim kopijama može izgledati dobro na gotovinskom saldu, ali bi to moglo koštati mnogo više u budućnosti. S druge strane, postoji razumijevanje potrebe da se troškovi proizvodnje svedu na minimum, posebno u današnje vrijeme, i to je možda jedini argument u prilog ovakvoj uniji proizvoda.

za nacionalno tržište samo dva dizel motora će biti dostupna u C4 Aircross : verzija 1.6 HDi bloka od 115 KS iz PSA grupe i 1.8 HDi, sa 150 KS, porijeklom Mitsubishi, sa pogonom na sve kotače i sa cijenama od 30.800 € za prvi. Ostaje nam prilika da testiramo devetorku i suočimo se sa jednim od ovih “lažnih braće blizanaca” licem u lice sa liderima modnog segmenta. Uglavnom, i jedno i drugo su pokušaj prodaje haljine dizajnerke Coco Chanel, koja ne prolazi nezapaženo u masi jer se ističe, sašivene japanskim materijalima koja će sigurno dugo trajati, ali ko je nosi već zna: osjetit ćete iritantan bonton češati leđa.

I znate, svratite da kažete svoje mišljenje o novom Peugeotu 4008.

Tekst: Diogo Teixeira