Koncept C-Aircross je još jedan znak vremena. Ovaj kompaktni SUV, kako ga Citroën definiše, predviđa nasljednika C3 Picassa. Kompaktni MPV segment brzo se kreće prema statusu ugrožene vrste, zamijenjen novim kompaktnim SUV-ovima ili krosoverima.
Citroën C-Aircross je koncept blizak onome što bi proizvodni model trebao biti, i usvaja isti vizuelni jezik koji je uveo C4 Cactus i razvio novi C3 između ostalih koncepata. Ovaj jezik, suprotno preovlađujućim trendovima, ne kladi se na agresivnost, bez rubova, nabora ili mreža koje mogu sisati male životinje. Da bi to uradio, koristi glatke prelaze između površina, sa krivinama velikog radijusa, a elementi koji čine karoseriju definisani su zaobljenim uglovima.
Očekivani agresivan izgled možda nije tu, ali C-Aircross poprima SUV oblike zahvaljujući donjoj strani koja izgleda robusnije, odjevena u crni uzorak nalik kamuflaži koji obavija cijelu karoseriju. Velikodušni 18-inčni točkovi i povećan razmak od tla jačaju vezu sa SUV svijetom.
Kao i kod novog C3, upotreba hromatskog kontrasta je neophodna za mlađi, pa čak i zabavniji izgled koji karakteriše ovaj jezik. Na C-Aircross-u možemo vidjeti male akcente u jarko narandžastoj boji – ili fluorescentnom koralu kako ga Citroën naziva – na konturi prednje optike ili na C-stubu, koji integriše mrežu sačinjenu od lopatica, sa aerodinamičnim efektom.
Aerodinamika i SUV obično nisu kompatibilni, ali Citroën je nastojao da C-Aircross učini što fluidnijim, s posebnom pažnjom u dizajnu površina, uz prisustvo elemenata kao što su usisnici zraka sprijeda i odgovarajući izlaz na sa strane, integrisan u Airbumps i prisustvo zadnjeg difuzora.
Dimenzije C-Aircrossa (4,15 m dužine, 1,74 m širine, 1,63 m visine) definitivno ga svrstavaju u segment B, ne razlikuje se mnogo od onih kod C3 Picassa.
POVEZANE: Citroën C3 1.2 PureTech Sjaj: svjež i urban
C-Aircross nema B stub, a zadnja vrata su samoubilačkog tipa. Karakteristika koja bi trebala ostati ekskluzivna za ovaj koncept i koja omogućava pristup unutrašnjosti punoj boja i svjetla, sa panoramskim krovom i četiri pojedinačna sjedišta. Sedišta, naizgled suspendovana, imaju značajan izgled, stil sofe, referencu Citroëna. Istaknite i za zvučnike u naslonima za glavu i mjesta za odlaganje u određenim panelima na stražnjoj i bočnim stranama istih.
Instrument tabla je svedena na „head-up vision board“, odnosno mali ekran koji se nalazi direktno u vidokrugu vozača. Još jedan ekran osetljiv na dodir od 12 inča nalazi se iznad centralne konzole, što vam omogućava da kontrolišete većinu funkcija.
C-Aircross, uprkos SUV aspektu, nastavlja da ima vuču samo na dva, ali dolazi opremljen elektronskim Grip Control sistemom, koji optimizuje vuču u najrazličitijim scenarijima.
Sajam automobila u Ženevi u martu će poslužiti kao debitantska pozornica za koncept C-Aircross.