Ako je učešće automobila u WRC-u bilo gorivo za njegov uspeh na ulici, Mitsubishi Evo je definitivno bio jedan od njegovih najvećih primera. Evo saga obuhvata 10 poglavlja i skoro 15 godina – podstičući motorizovane snove mnogih entuzijasta. Ali kako su se vremena promijenila…
Već u posljednjim godinama njegovog života spekulisalo se o njegovoj budućnosti. Kako bi mašina koja jede benzin i diše vatru mogla preživjeti u svijetu u kojem je ključna riječ bila i jeste smanjenje emisije?
Crossover svuda!
Čini se da je Mitsubishi pronašao odgovor i nije ono što smo očekivali. Kako otkrivaju otkriveni tizeri, Mitsubishi e-Evolution je, prema brendu, električni crossover visokih performansi.
Ako je za više veterana korištenje imena Eclipse na crossoveru umjesto kupeu već bilo teško svarljivo, viđenje "evolucije" ili kako brend naziva "e-Evolution" na crossoveru izgleda jednostavno jeretično.
Slike otkrivaju koncept koji se drastično razlikuje od Evo koji poznajemo. Mašina, izvedena iz skromnog Lancera, limuzine sa četiri vrata, transformisana je u drugu sa monocab profilom i izdašnim klirensom od tla.
Osim crossovera, e-Volution je također 100% električni, što opravdava kratku prednju stranu. Iako slike ne otkrivaju u potpunosti, to nam omogućava da provjerimo da li elementi stila razvijaju teme koje smo već vidjeli u najnovijim konceptima i modelima japanskog brenda, kao što je Eclipse – što nas ostavlja pomalo tjeskobno, i to ne iz najboljih razloga. , za konačno otkriće.
Električna i umjetna inteligencija
Još uvijek nisu objavljeni nikakvi pokazatelji o njegovim performansama, ali ono što znamo je da će dolaziti s tri elektromotora: jednim na prednjoj osovini i dva na stražnjoj osovini. Dual Motor AYC (Active Yaw Control) je naziv za par stražnjih motora koji bi, zahvaljujući elektronskom sistemu vektoriranja obrtnog momenta, trebali garantirati svu očekivanu efikasnost Evo – čak i u slučaju crossovera.
Drugi vrhunac je čak i upotreba umjetne inteligencije (AI). Zahvaljujući setu senzora i kamera, AI ne samo da će vam omogućiti da čitate i tumačite šta se dešava ispred automobila, već i da razumete namjere vozača.
Na taj način AI može procijeniti sposobnosti vozača, priskočiti im u pomoć, pa čak i pružiti program obuke. Ovaj program će dati uputstva vozaču, bilo preko instrument table ili glasovnih komandi, što će rezultirati ne samo poboljšanjem njihovih veština, već i superiornim korišćenjem potencijala performansi njihove mašine i obogaćivanjem iskustva vožnje. Dobrodošli u 21. vijek.
Hoće li e-Evolution uspjeti da „pretvori“ nekoliko generacija entuzijasta u jednog od omiljenih ratnika relija? Sačekajmo presudu kada se vrata Tokyo Halla otvore kasnije ovog mjeseca.